Tipptasemel fööni harjadeta alalisvoolumootori mootor on 95,000 pööret minutis. See on alalisvoolu harjadeta kolmefaasiline mootor. Selle labad on turbiini struktuuriga. Selle sees olev püsimagnet on tegelikult seatud turbiini labadele, et see vastaks suurele kiirusele. Dünaamiline tasakaal on väga väike ja õrn,
Kui mootor on varustatud väiksema juhi ja akuga, pole mudellennuki juhtimine probleemiks ja see võib õhku tõusta! Pane see föönile, õhuhulka võib ette kujutada, see on absoluutselt tipp, sest fööni õhuhulk sõltub selle mootorist ja ajamist
Ja sellel pole tavalise harjadeta mootori Halli anduri väljundit, seega on see anduriteta sõidumeetod, mis on mootoriajamis kõige arenenum sõidumeetod, mis on liiga ilus.
See pilt on tõesti hämmastav, kuid selle kõrval olev suitsev föön tuletab mulle meelde, et see on surm!
Tavaliselt, kui me kasutame fööni, puhutakse suurem osa tuult föönist välja, tegelikult puhutakse sellest väikesest august sisse väike osa tuult, et vooluringi jahutada.
Üldine sajajüaani föön kasutab harjatud mootorit, millel pole mitte ainult kiiruse eelist, vaid see kulub ka kiiresti ja pärast kasutamist see ebaõnnestub.
Harjadeta alalisvoolumootorite ajam, keerukus ja väljundvõimsus on võrreldamatud tavaliste mootoritega. Võib aru saada, et alalisvoolumootorite, näiteks kiirete föönide, kiiruse reguleerimine sarnaneb muutuva sagedusega ajamiga ja tehnoloogia on palju arenenum.
