Sarnane ajami konfiguratsioon on saadaval ka mudelilXX, mis on varustatud ka kahe ajami süsteemiga.
Kahe mootoriga mudel toob kaasa pimestava efekti, millest kõige olulisemad on kaks punkti:
1 Kiirendusaeg muutub lühemaks: võtke näiteks P85D, kiirendus 100 km on 3.2s ja ühe mootoriga P85 vajab 4s.
2 Reisikiirus on pikem: 85D on 30 miili pikem kui 85: alates 265 miili (EPA) kuni 295 miili.
Lisaks toob topeltmootor kaasa ka parema roolitunde ja väikese mootori kaalu. Kuid ülejäänud kaks probleemi, mida Xiaobian on uudishimulikum:
1 Miks on kahe mootoriga süsteemidel need eelised? Mis on selle tehniline lahendus?
Kahe kahemootoriga mootoril on palju konfiguratsioone. Miks Tesla selle konfiguratsiooni valib?
Tesla topeltmootori eelanalüüs
Miks topeltmootoritel on võimsuse eelis ja enamik inimesi alateadlikult reageerivad: "Mootori lisamine on võimsam ja loomulikult on kiirendus tugevam, nagu CPU pöörab ühest tuumast kahekordsele südamikule." See arusaam muudab probleemi lihtsaks. Kui see on ainult suurema jõu saavutamine, siis miks mitte teha algne mootor suuremaks? See on lihtne ja mugav. Tesla CTO JBStraubel, kaks Tesla mootori võimsuse ja pöördemomendi spetsifikatsiooni, peavad olema mõistlikud, esimene on aku ja mootori võimsuse sobitamine, teine on pöördemomendi efektiivne jaotus kahe mootoriga. Võib-olla on see müsteerium.
