Tuuleturbiini hüdrosüsteemi koosseis
Tuuleenergia süsteem
Ventilaatoril on palju pöörlevaid osi. Salong pöörleb horisontaaltasapinnas ja hoiab edasi tuulega. Tuuleenergia pöörleb piki horisontaaltelge, et toota energiat. Piki ventilaatoris pööratakse tuuletõkke moodustavad labad rootori kesktelje ümber erinevate tuuletingimuste jaoks. Seiskamise ajal tõmmatakse tera ots välja, et tekitada sumbumine. Hüdraulikasüsteemi kasutatakse tera kõrguse, summutuse, seiskamise, piduri ja muude tingimuste reguleerimiseks.
1, veosüsteem
Tuuleturbiin kasutab kahte jõuseadet, nimelt pidurisüsteemi (deflektorit ja spindli-suure kiirusega võlli pöörlemissüsteemi) ning tera nurga juhtimist ja salongi deflektori pöörlemissüsteemi. Pidurisüsteemi juhitakse hüdrauliliselt, terasid ja deflektoreid juhitakse hüdrauliliselt või elektriliselt. Väide selle tüüpi ülekande kasutamise kohta ei ole tuuleturbiinide projekteerimisel erand. Hüdraulilise või elektrilise tera nurga väljundvõimsus, kiirus või sagedusreaktsioon määratakse tavaliselt tootja kogemuse põhjal.
2, pigi juhtimissüsteem
Tera nurga (pigi) juhtimissüsteem peaks olema projekteeritud peamiselt siis, kui tuuleturbiin puutub kokku tugeva tuulega, näiteks tufuuniga, võib seade kohe peatada, nii et toiteallikas katkeb ja labad tuleb paralleelselt tuule abil kontrollida. suunas. Üles veenduge, et labad ei ole enam pöörlevad. Pärast toiteallika katkestamist hakkab seadme energiasalvestussüsteem töötama, näiteks hüdraulilised akud või patareid. Kui kasutatakse hüdraulilist juhtimist, kasutatakse hüdraulilist lineaarset täiturmehhanismi (hüdrauliline silinder) ja kui seda juhitakse elektriliselt, kasutatakse elektrilist pöörlevat täiturseadet. Võlli külge on paigaldatud ka spindlile paigaldatud hüdrauliline ajam ja aku, mida rakendatakse peatamise ajal.
Välis hüdrauliline lineaarne täiturmehhanism on hüdrauliline lineaarne ajam (elektro-hüdrauliline süsteem), mis ühendab hüdraulilise, elektroonilise ja elektrilise eelise, mida nimetatakse hübriidsüsteemiks. Selle süsteemi energiasääst on väärt edendamist.
Integreeritud hüdrosilindrilt, hüdraulilisest pumbast, vahelduvvoolumootorist, akumulaatorist, solenoidventiilist, andurist ja vooluallikast koosnev integreeritud elektrohüdrauliline servomootor on hea dünaamilise jõudluse, suure väljundvõimsuse, hea elektrilise paigalduse ja hoolduse eelised. . See võib vähendada hüdraulikasüsteemi puudusi, näiteks nafta lekke ja naftareostuse mõju, nii et usaldusväärsus on oluliselt paranenud ja kui võimsus katkeb, suudab see täielikult tõestada hüdraulilise ülekande eeliseid, st. hüdrauliline silinder on hüdraulilise silindriga seerias. Akumulaator on varustatud õliga nii, et tera tuulepoolne külg on paralleelne tuule suunaga, nii et tiivik peatub. Hüdraulikasüsteemi varustab otse hüdrauliline silinder, millel on asendiandur ja käigukast, millel on kahesuunaline õli. Keskel ei ole ventiili, mis vähendab rõhukadu ja õlivoolu punkti. See süsteem on rohkem kui 40% energiatõhusam kui servo juhtimissüsteem.
Lisaks eespool nimetatud hübriidsüsteemile võtavad välisriikide tera nurga juhtimine ja deflektori pöörlemine kasutusele ka lineaarse elektrohüdraulilise servo-proportsionaalse hüdraulilise silindri ja pöörleva hüdraulilise proportsionaalse servomootori. Neil süsteemidel on hea dünaamiline ja staatiline jõudlus ja pikk eluiga, kuid need on energiahoiust ja naftareostusest madalamad kui hübriidsüsteem.
