Mootori kütmise põhjus
4. Toitepinge on kõrge, erutusvool suureneb ja mootor ülekuumeneb.
Liigne pinge võib ohustada mootori isolatsiooni ja põhjustada selle purunemise ohtu. Kui toitepinge on liiga madal, väheneb elektromagnetiline pöördemoment. Kui koormuse pöördemomenti ei vähendata, on rootori pöörlemissagedus liiga madal. Sel ajal põhjustab libisemiskiiruse suurenemine mootori ülekoormust ja soojust. Pikaajaline ülekoormus mõjutab mootori eluiga. Kui kolmefaasiline pinge on asümmeetriline, st kui ühe faasi pinge on kõrge või madal, põhjustab see teatud faasi vool liiga suur, mootor soojeneb ja samal ajal pöördemoment on "piiksu", kui pöördemoment on vähenenud ja mähis on vigastatud, kui aeg on pikk.
Lühidalt öeldes, kas pinge on liiga kõrge, liiga madal või pinge on asümmeetriline, suurendab vool voolu, mootor soojendab ja kahjustab mootorit. Seetõttu ei tohiks siseriiklike standardite kohaselt mootori toitepinge muutuda rohkem kui ± 5% nimiväärtusest ja mootori väljundvõimsust saab hoida nimiväärtusel. Mootori toitepinge ei tohi ületada ± 10% nimiväärtusest. Kolmefaasilise toitepinge erinevus ei tohiks ületada ± 5% nimiväärtusest.
5, mähise lühis, pöörd-lühis, faas-faas lühis ja mähis avatud ahel
Pärast mähise kahe kõrvuti asetseva juhtme vahelise isolatsiooni kahjustamist on kaks juhtme kokkupõrge, mida nimetatakse mähiseks lühiseks. Lühis, mis tekib samas mähises tekkinud mähises, nimetatakse pöördkiireks. Kahe faasi mähiste vahel esinevat mähisega lühise nimetatakse interfaasi lühiseks. Mõlemal juhul suurendab see ühe faasi või kahe faasi voolu, põhjustades kohalikku soojendamist, põhjustades isolatsiooni vananemise mootori kahjustamiseks. Ümberlülitusring on viga, mille on põhjustanud purunenud või puhutud mootori staator või rootori mähis. See, kas mähis on lühis või avatud ahel, võib põhjustada mootori soojenemise või isegi põlema. Seetõttu tuleb see olukord kohe pärast seda juhtuda.
6. Materjal lekib mootorisse, et vähendada mootori isolatsiooni, võimaldades mootoril temperatuuri tõusu alandada.
Kui ühenduskarbist jõuab mootorisse tahked materjalid või tolm, jõuab see mootori staatori ja rootori õhupilu vahele, põhjustades mootori pühkimist kuni mootori mähise isolatsiooni kulumiseni, põhjustades mootori kahjustamise või lammutamise. Kui vedelik ja gaasiline aine lekib mootorisse, põhjustab see otseselt mootori isolatsiooni languse ja väljumise. Üldiselt on vedelike ja gaaside lekkedel järgmised ilmingud:
Erinevad mahuti- ja tarnekanali lekked, pumba tihend lekib, loputusvahendid ja põrandad;
Pärast mehaanilise õli lekke tegemist sisenege mootorisse esi-laagri korpuse vahelt;
Õli tihendid, nagu näiteks mootori kulumisega ühendatud reduktorid, ja mehaaniline määrdeõli sisenevad piki mootori võlli. Pärast mootori sees kogunemist lahutatakse mootori isolatsioonivärv, nii et mootori isolatsioonivõime väheneb järk-järgult.
Kui soovite osta tolmuimeja mootorit, siis pöörama tähelepanu kiirkiirte tolmuimeja mootorile.
