Uue energiavarustuse 2.0 Era tehniline analüüs
Uues energiasõidukite 2.0 ajastul muutub peamine tehnoloogiline uuendustegevus äärmiselt oluliseks ning aku põhitehnoloogia on seotud Hiina uute energiaautode päästerõngaga.
Traditsiooniliste kütuseautode õõnes tuum tehnoloogia on alati olnud Hiina autotööstuse valu. Siiski on leitud uute energiaautode põhitehnoloogia varjatud ohud. Kui te ei oska aku põhitehnoloogiat juhtida, võivad Hiina uued energiasõidukid korrata traditsioonilise autotööstuse ühisettevõtte vigu.
Järgnevad on peamiselt tehnoloogiate erinevad aspektid, sealhulgas meie praeguste kolme mudelite väljatöötamine kodus ja välismaal, peamised põhikomponendid ja meie energiasäästlike komponentide väljatöötamine, et kõik saaksid lahendada.
Toide aku: toiteauru uurimis- ja arendustegevus ning industrialiseerimine: Saksamaa, Ameerika Ühendriigid, Hiina, Jaapan ja Korea. Liitiumioonenergia aku tootmine on praegu peamiselt Hiinas, Jaapanis ja Koreas.
Jaapan on endiselt tehnoloogiast juhtiv; Lõuna-Korea turuosa on suurim turuosa; Hiinal on suurim arv akuettevõtteid ja suurim võimsus.
Varuakude peamised materjalid: põhimõtteliselt saavutatud lokaliseerimine; monomeeride tehnoloogia on põhimõtteliselt samal tasemel kui välisriigid; on loodud suhteliselt täielik liitium-ioon aku tootmisharusüsteemi ahelate süsteem, mis omakorda aitab omandada toiteakude kujundamise, struktuurse projekteerimise ja tootmisprotsessi tehnoloogia. Tootmisliin järk-järgult ületab poolautomaatset pilootist täielikult automatiseeritud suuremahuliseks tootmiseks; toote ühtsus, süsteemiintegratsiooni tehnoloogia ja tootmise automatiseerimine: on vaja järele jõuda.
Puhtad elektriautod: viimase kahe aasta jooksul oli välisriikides rohkem puhtaid elektriautodeid ja vähem kodumaiseid sõidukeid. Kuid nende kahe või kolme aasta jooksul on kodumaiste puhaste elektriautode üldine tase endiselt väga kiire. Võrreldes välisriikidega lüheneb kogu tehniline tase meie prognoosi ja eelarve järgi 2-3 aastani ja välismaised tooted võivad olla halvemad kui poolpõlvkonna toodete arendustsükkel. Mõned etendused on välisriikides võrreldavad, nagu jõudlus, ja neil on väga hea kulueelis.
Samas on puhaste elektrisõidukite puhul endiselt peamisteks näitajateks ja välisriikide tüüpilistele mudelitele erinevad lüngad. Järgmine samm on ka kodumaiste või riiklikult toetatavate elektrisõidukite tehnoloogiate uuenduste keskmes.
Puhtate elektriautode puhul suureneb tulevikus uute integreeritud šassii ja integreeritud intelligentsete tehnoloogiate ja kergete tehnoloogiate kasutamine. Vastavalt Automotive Engineering Society uuringutele välismaiste sõidukite firmad, tehnoloogia kogus, mida kasutatakse järgmise põlvkonna tootevarude oluliselt paranenud.
Puhtad elektrilised kaubikud: Hiina on kahtlemata maailmas maailmas esirinnas. Erinevad energiavarustuse tehnoloogiad on ainulaadsed ja üldine tehniline tase on jõudnud rahvusvaheliselt kõrgemale tasemele ja industrialiseerimisvõime on rahvusvaheliselt juhtiv.
Ohutuse seisukohalt on see purustatud läbi võtmetehnoloogiate, nagu võtmetegurite kaitse, termohaldus ja struktuurne ohutus ning lahendatud ohutuse ja töökindluse küsimused, nagu näiteks ohutus.
Plug-in hybrid car: See mudel on meelitanud palju tähelepanu viimastel aastatel. Üks on plug-in tüüpi ja teine on hübriidpõhine plug-in-auto. Need on kõik hübriidspetsiifilised mootorid. Kasutatakse suhteliselt efektiivset üheastmelist käiku ja kontroll on keerulisem.
Kütuseelementide sõidukid: 2011. aastal tegi Hiina Automotive Engineering Society hinnangu erinevate mudelite kohta. Kütuseelementkategooria sõiduk on endiselt väikesemahulise näidisjärgus, kuid rahvusvaheliselt suured sõidukid nende kahe aasta jooksul. Tööstuslike sõidukite kasutuselevõtt on kiirendanud kütuseelementide tehnoloogia arengut ning juhtivatel toodetel on juba tööstuslikud võimalused.
