Samm-mootori juhtimissüsteemi funktsioonid
(1) Isegi sama sammu mootoriga on pöördemomendi sagedusomadused teistsugused, kui kasutatakse erinevaid ajamisskeeme.
(2) Kui astmemootor töötab, rakendatakse impulssignaali vaheldumisi igale faasi mähisele teatavas järjekorras (juhi rõngastus reguleerib mähist, et toide välja lülitada).
(3) Astmemootor erineb teistest mootoritest, selle nimipinge ja nimivool on ainult võrdlusväärtused; ja kuna astmemootor töötab impulsi abil, on toitepinge selle kõrgeim pinge, mitte keskmine pinge, seega astmeline mootor Mootor võib töötada väljaspool oma nominaalset vahemikku. Valik ei tohiks siiski nimiväärtusest liiga kaugele minna.
(4) Astmemootoril ei ole akumuleerunud viga: üldise sammumootori täpsus on kolm kuni viis protsenti tegelikust nurgast ja ei kogune.
(5) Maksimaalne temperatuur, mida lubab samm-mootori välimus: Kui astmemootori temperatuur on liiga kõrge, demonteeritakse mootori magnetmaterjal kõigepealt, mis põhjustab pöördemomendi languse ja isegi kaotuse. Seetõttu peaks mootori pinna lubatud maksimaalne temperatuur sõltuma erinevate mootorite magnetilisest materjalist. Demagnetiseerimispunkt; üldiselt on magnetmaterjalide demagnetiseerimispunkt üle 130 kraadi Celsiuse järgi ja mõned isegi kuni 200 kraadi Celsiuse järgi, seega on samm-mootori välistemperatuur 80-90 kraadi juures täiesti normaalne.
(6) Astmemootori pöördemoment väheneb kiiruse suurenemisega: kui sammumootor pöörleb, moodustab mootori iga faasi mähise induktiivsus tagasi elektrotööjõu; mida suurem on sagedus, seda suurem on tagumine elektromotoorne jõud. Selle toimel väheneb mootor sagedusega (või kiirusega), mille tulemuseks on pöördemomendi langus.
