(1) kohandada vähendada mehaaniline mootor fänn
Kõigepealt Vaatame, kuidas säästa energiat, muutes ventilaatori suurust: igaüks teab, et mootor on seade, mis muundab elektrienergia mehaanilise energia. Teisendamise käigus luuakse kahjumit. Kahju olla soojust, mis põhjustab mootori soojenema. Staator mähise on vask kadu pärast voolab ja soojus edastatakse läbi isoleermaterjali staatori tuum, ja seejärel edastada staatori core mootori korpus, ruum. Rootori soojus alumiinium rootori ja selle hõõrdumise abil. Rootori südamik ja sisemine ventilaator pind on edastatud. Sisemine ventilaator on hajutada soojuse mootor sisemise ruumi segada ja seejärel saadetakse staatori tuum, lõpuks kate ja alus. Staatori ja rootori on puhutud kaugusel välise fänn. Maht välise ventilaatori õhu maht tuleb mootori temperatuur ei ületaks lubatud oma isolatsiooni palgaastmete temperatuuri määramisel võtmest.
Riigistandardi sätestatud lubatud temperatuur tõuseb mootori isolatsiooni kvaliteediklasside määratletud töötingimustel. On vaja et mootor soojem temperatuur ei tohi ületada piiri temperatuuri isolatsioon puhtad ja ühised isolatsioon klassi mootor on järgmine:
Nende hulgas: lubada temperatuuri tõusu = lubada temperatuuri piirmäära õhutemperatuur määratud väärtus tööpunkti temperatuurivahe
Koht temperatuuri erinevus lõpetamist viitab mootor on hinnatud winding tööpunkti stabiilne temperatuur ja likvideerimise Keskmine temperatuur.
Kui mootor on väikese koormuse ega koorma, mootori kahjustust on väiksem, kui on hinnatud ja õhu maht on võrdeline mootori kahjustust, nii fänn on suur hobune auto (ventilatsiooni kahju kui mootori pöörlemiskiirus ventilatsiooni kahju ei tulene koormus) muuta, et vähendada õhu mahu vähendamise eesmärgil ventilatsiooni mootor). Ventilaatori laba kuju muutmine võib vähendada õhu maht, kuid see on veel häirivad. See on parem vähendada õhu mahu vähendamiseks välimine ventilaatori laba läbimõõduga. Me teame, et ise fänn mehaanilise kaotus on võrdeline tera läbimõõt 45 võimu ja õhu maht on proportsionaalne fänn tera läbimõõdu ruuduga. Seetõttu kui fänn tera läbimõõt on vähendatud, õhu maht ei ole palju vähendatud ja ventilatsiooni kaotus on palju väiksem.
Väline ventilaator jahutus õhu maht on vähendatud, mootori temperatuuri tõusuga suureneb, kuid mootori temperatuuri tõusu saab hoida isoleerituse taset lubatud vahemikku. Samal ajal peame ka näha, et mootor mootori kaotuse väheneb seoses välimise tera läbimõõt, mis veelgi vähendab mootori temperatuuri tõusu. Spetsiaalselt motors suurel kiirusel 2, vähendatakse 4 astmed, kui ventilaator välisläbimõõt on vähenenud 14% ja 16%, ventilatsiooni kahju 20 – 40%. Lisaks, kui tera läbimõõt, esiklaas või ventilaatori kate suurus vastavalt muuta. Et need kokku sobivad mõõtmed on vastavalt määrustele. Ventilaatori laba ja ventilaatori kate ei tohiks olla liiga suur, üldjuhul on 1015. Õhu lekke kahju kõrgsurve piirkonna madala rõhuga piirkonda on kasvanud ning püsib algne nurk ventilaatori laba ja ventilaatori kate. Sissetulev õhk liigub surve osa muundatakse staatilise rõhu vähendamise eesmärgil. Muidugi, me kasutada ka fänn reiting vähendada puhuri õhu maht temperatuuri tõus loa reguleerimisalasse. Näiteks fänn baasi nr 8 saab korrigeerida ja tahutud kasutatakse valguse koormatud mootorsõiduki baasi nr 9. See vähendab baasi nr 9 valguse laaditavad mootor mehaanilise kaotuse ning suurendada parandada mootori temperatuuri tõusu. Tõhusust ja power factor.
(2) vähendada hõõrdumist vähendada mehaaniline
Normaalset tööd mootori laager, müra, vibratsioon, ülekuumenemise, elu ja muud tegurid on seotud rasva mõistlik valik. Praegu on kasutada nr 3 liitium baasi rasva, mis võib vähendada mehaaniline kadu, kuid teaduse ja tehnoloogia kiire areng on palju määrded koos suurepärase tulemuse. Näiteks omamaisel väikeste ja keskmise suurusega mootor millel määrded jõudlust on testitud asjaomaste talituste järgima Jaapani JIS222080 jooksvalt erinevates mõõtudes. Läheduses Šveitsi SKF65C rasva, mis sisaldab äärmiselt madal lisandite tase ja hind on sama, mis nr. 3 liitium baasi määre vastab. Samuti on head tulemused meile Aesop määrde praegu turul. Kasutame neid hea määrded parandada mootori toimimist mehhaaniliste kadude vähendamiseks. Kui professionaalne mootor hooldustöötajad, saame ka teha kõvasti ratsionaalse valiku laagrid, vaid ka energia säästmisse; Kuna meil on mitmeid liikluskindlustuse kahjudest, remondime mootori. Laagrid kasutada valikuliselt. Näiteks suure kiirusega mootorid, saame kasutada imporditud laagrid või kodumaise kõrge kvaliteediga B, C-klassi kõrge kvaliteediga laagrid vähendamise eesmärgil parima. Väikese kiirusega mootorid, saame kasutada kohapeal toodetud kõrge kvaliteediga laagrid C, D, sel viisil, me salvestada rahasumma laagrid, et saavutada energiasäästu eesmärk.
(3) parandada üks mehaaniline kahju vähendamiseks
95% ülekande seadmeid elektrijaamas on AC juhtimisskeemi ja AC juhtimisskeemi on väikese võimsusega tegur seade. Kui teil suurendada oma üks, tehke täiel määral võimu potentsiaali pakkuda seadmed, samas tootmiskulude vähendamine ja energia säästmine. Allpool, me arutame, kuidas parandada võimsustegur.
