Mõned olulised üksikasjad, mida mootori talitluspinge katses sageli ei arvestata
Vastupidavuse pinge katse terminoloogia on dielektrilise tugevuse katse (edaspidi "vastupidavuspinge test"), mis on mootorsõidukite jaoks oluline kontrollpunkt. Enamiku mootorsõidukitootjate jaoks kontrollitakse projekti elektriliste pooltoodete ja kontrollkatse käigus. Kuid testitava objekti oleku ebajärjekindluse tõttu on kahe lingi poolt rakendatavad pinge piigid erinevad.
Vastupidavuse pinge testil on kahte tüüpi vahelduvvoolu ja alalispinge, seega jagatakse see kahte tüüpi: vahelduvvoolu pingekindluskatse ja alalispinge takistuskatse. Need kaks ei saa üksteist asendada. Väikeste ja keskmise suurusega mootorite puhul, kui ei ole sätestatud teisiti, on mõistetav, et vaja on ainult vahelduvvoolu pingekindluse testi. Ruumipiirangute tõttu kirjeldatakse käesolevas artiklis vaid lühidalt vahelduvvoolu pingekindluse testi.
Esimene katse uutel mähistel
Katseseadmed võtavad kasutusele spetsiaalse tõmbepinge. Seadme valik tuleks valida vastavalt mõõdetud mootori spetsifikatsioonidele. Katsemeetod, tipptest ja sellega seotud ettevaatusabinõud hõlmavad järgmist:
● Lülitusseadme kõrgepinge väljundterminal on ühendatud testitud mähisega ja madalpinge klemm on maandatud. Katseplatvormi maandusjuhet tuleb regulaarselt kontrollida, et vältida halva maandumise põhjustatud õnnetusi.
● Katsetatav mootorikate (või südamik) ja kõrgepinge puudutavad mähised peavad olema usaldusväärselt maandatud.
● Katserõhu aeg on jagatud 1min ja 1 s; valmis mootori puhul viiakse rõhu test läbi 1min meetodi järgi ja pinge väärtus määratakse vastavalt GB755-le.
● Mootori staatori ja haavamootori rootorite pooltoodete puhul tuleks seda suurendada kogu masina tootega võrreldes, mis on täpsustatud toote tehnilistes tingimustes.
● Selleks, et vältida katse mähise ladestumist ja testimispersonali vigastamist, tuleb katse lõpule viia ja katse mähis tuleb enne juhtmete eemaldamist maasse viia. See on eriti vajalik suurema võimsusega mootori puhul.
Lõpetatud mootori talitluspinge rõhu tipp
See eeskiri ei hõlma alalisvoolumootoreid, sünkroonmootoreid, asünkroonmootoreid, mis ei ole püsivalt lühised (või sünkroonsed induktsioonimootori rootorid), ergastusmootorid ja mootorite ja seadmete kombinatsioon.
● Mootorite puhul, mille nimivõimsus ei ületa 1 kW ja nimipinge ei ületa 100 V, on katserõhk nagu näidatud võrrandis (1).
U test = 2UN + 500 ..................... (1)
Valemis (1):
U-katse - mootori talitluspinge testpinge tipp, seade V;
UN - mootori nimipinge V-s
● Pöörlev elektrimasin, mille nimivõimsus on alla 10000 kW, on katserõhu väärtus vastavalt valemile (2), kuid minimaalne ei tohi olla väiksem kui 1500 V; kood on sama kui valem (1).
U test = 2UN + 1000 ..................... (2)
● Pöörlev elektrimasin, mille nimivõimsus on vähemalt 10000 kW ja nimipinge ei ületa 24 kV, on katserõhu väärtus vastavalt valemile (3), kus kood on sama valemiga (1).
U test = 2UN + 1000 ..................... (3)
● Pöörlevate elektrimasinate puhul, mille nimivõimsus on vähemalt 10000 kW ja nimipinge on suurem kui 24 kV, peab katse pinge olema kokkuleppes määratletud.
Erinevate katsemeetoditega pinge kohaldamise sätted
● 1-minutilise meetodi testis ei tohi rakendatav pinge kunagi käivitada rohkem kui poole testpingest ja seejärel järk-järgult tõsta kogu väärtusele ühtlaselt või 5% iga sammu täisväärtusest. Selle protsessi jaoks kuluv aeg ei tohi olla lühem kui 10 sekundit. Toide lülitatakse välja pärast rõhu saavutamist 1 minuti jooksul ja seejärel vähendab järk-järgult pinge poole testpingele. See nõue on rakendatud pinge testeris ja mootori tootja ei pea seadeid tegema.
● Punktide 1s meetod piirdub masstoodanguga mootorite nimivõimsusega ≤ 200 kW ja nimipingega UN≤lkV; selle meetodi abil katsetamisel on testpinge suurem kui 20% väärtusest, mis on määratud lmin meetodi abil, st 1,2% 1min testimismeetodi testväärtusest. Ajad.
Korduv piduripinge test ja remondimootori taluvad pingenõuded
Vastupidavuse pinge katse on mootori mähise tekke mõju tõttu erineval määral kahjustatud ja enamasti ei tehta korduvaid katseid. Kui tuleb läbi viia testimine, tuleb see vähendada 80% -ni algsest testpingest. Mootori niiskuse ja muude tegurite kõrvaldamiseks tuleb enne vastupidavuse pinget tagada kuivatus- ja isolatsioonitakistuse tuvastamise vahenditega mootori normaalne olek.
Mootori parandamiseks, kui tegemist on uue mähisega, saab pinget rakendada vastavalt uuele mähisekatsele. Kui mähis on osaliselt parandatud, teostatakse rakendatav pinge 75% ulatuses uuest mähisest.
Kui soovite osta toiduainetööstuse mootorit, pöörake tähelepanu vahelduvvoolu lihalõikusmootorile.
