Kuus mootori võrdlust
Mootoriga kokkupuutumise protsessis ei ole mälu kadumise tunne alati olemas. Sel ajal mõistsin ma seda selgelt ja tahan seda teistele näidata, aga ma ei tea, kust alustada.
Pärast uurimise perioodi leidsin, et tabeli kasutamine erinevate mootoritüüpide põhiomaduste võrdlemiseks on lihtsam mõista ja meeles pidada.
Märkus: staatori rootori suhtelisel positsioonil on ka välise rootori harjadeta alalisvooluehitus, nagu näiteks laepuhurid, mida ei kasutata elektrisõidukites.
Kokkuvõtlikust tabelist ei ole raske tuvastada, et mootor ei ole tõepoolest karmuse põhimõttest keeruline.
Mootori põhistruktuur, staator, rootor;
Staatori põhivorm, mähis, püsimagnet teras;
Rootori, mähise mähise, püsimagnetimagneti ja lülitatava reluktiivmootori spetsiaalse reluktantsmootori põhivorm;
Mootori pööramise põhimõte, rootori mähis või alalisvoolu püsimagnet rootor allutatakse muutuvale magnetväljale jõuga, nii et pöörlemine toimub. Veelgi erilisem on lülitatud reluktiivsusmootor, mis on powered by magnetoresistance.
Põhimõtteliselt on need mootori põhiline struktuurivorm. Kuid igas erinevas rakenduse stsenaariumis täiustatakse mootorit nii, et see vastaks kohalikele funktsionaalsetele detailidele, samuti vastava juhtimissüsteemiga. Alates juhtimissüsteemi vajadustest pööratakse mootoriüksuse konstruktsioon ümber. See viis järk-järgult suure hulga mootorsortide tekkeni.
Arvestades põhistruktuuri ja funktsiooni raamistikuna, lisage järk-järgult teadmised rakendatava keskkonna, toote maksumuse, kiiruse reguleerimise meetodi, kontrolleri omaduste jms kohta, et moodustada oma mootori teadmistebaas.
