Servomootorid pidurisüsteemi võtetest
Mõnikord me ei saa aru mõju elektromagnetilise pidurdamine, regeneratiivpidurdus, dünaamiline pidurdus ja valitakse vale tarvikud. Tuleb täpsustada järgmisi mõisteid.
Dünaamilist pidurdamist kuulub dünaamiline pidurdamine takisti, mis lühendab mehaaniline feed kaugus servomootori energia pidurdamisel süü, peatada ja elektrikatkestuse ajal.
Regeneratiivne pidurdus tähendab, et servomootori tagastab pidurite DC inverter Loop bussijaama kui see on õigeaegne aeglustamine või peatamine ja RC ringkonnakohtu poolt energiat.
Elektromagnetiline pidur on võlli, mis lukustab mootori mehaaniliste vahendite abil.
Kolme vahega
(1) regeneratiivpidurduse peab olema aktiveeritud, kui servo töötab normaalselt. Mootor ei saa pidurdada vead, hädaseiskamise, voolukatkestusi, jne. Dünaamiline pidurid ja elektromagnetiline pidurid vajavad energiat.
(2) regeneratiivpidurduse töö tehakse automaatselt süsteemi poolt kui dünaamilist pidurdamist ja elektromagnetiline pidur eeldab välise relee kontroll.
(3) elektromagnetiline pidur tavaliselt alustatakse SVOFF, muidu võimendi seda laiendada. Dünaamiline pidur tavaliselt alustatakse pärast SVOFF või peaelektrisüsteemi on pingestamata, muidu võib ülekuumenenud dünaamiline pidurdamine takisti.
Ettevaatusabinõud valimise tarvikud
(1) mõned süsteemid, konveierid, tõste seadmed jne, nagu nõuavad servomootori lõpetada võimalikult kiiresti. Rike, teel või voolukatkestuse korral servo regeneratively pidurdada ja mootor ei saa aeglustumist. Samal ajal süsteemi mehaaniline inerts on suur. See dünaamiline pidur valik sõltub veose massist, töökiirust mootor ja nii edasi.
(2) mõned tuleb säilitada suur väljund pöördemomendi mehaanilise seadme säilitada staatiline mehaanilise seadme ja lõpetada aeg on pikk. Servo kesklukustus funktsiooni kasutamisel mootor üle kuumeneda või võimendi on ülekoormatud. Mootor koos elektromagnetiline pidur.
(3) mõned serverid on sisseehitatud taastav pidurisüsteemi üksus, kuid kui Regeneratiivne pidurdus on sagedased, DC bussi pinge võib olla liiga kõrge. Sellisel juhul nõutakse Regeneratiivne pidurdamine takisti. Kas Regeneratiivne pidurdamine takisti peab olema varustatud eraldi, vaadake kasutusjuhendit vastava proovi Regeneratiivne pidurdamine takisti. Tuleks märkida, et pidurid üld-proovi nimekirjas on andmeid koormuseta mootor. Tegelik valik peab põhinema koormus inertsi ja proovi. Mootori inertsi arvestatakse inertsi suhe number, pidurid proovi loendis (inertsi suhe + 1). Saadud andmeid on lubatud pidurite arv.
