Generaatori madala-ergutava piirangu põhimõte ja alatõmbekaitse
Generaator on mehhaaniline seade, mis teisendab energia teisendamiseks elektrienergiat. Seda juhib vesiturbiin, auruturbiin, diiselmootor või muu energiavarustus, mis muudab generaatorisse edastatavaks energiaks veetranspordi, gaasi voolu, kütuse põletamise või tuuma lõhustumise mehaaniliseks energiaks. Seejärel muudetakse see generaatori poolt elektrienergiaks.
Generaatoritel on laias valikus tööstuslik ja põllumajanduslik tootmine, riigikaitse, tehnoloogia ja igapäevane elu. Seal on palju generaatorit, kuid nende tööpõhimõtted põhinevad elektromagnetilise induktsiooni seadustel ja elektromagnetilise jõu seadusel. Seetõttu on selle ehituse üldpõhimõte moodustada magnetvooluahelad ja ahelad, mis on omavahel elektromagneetiliselt indutseeritud koos sobiva magnetjuhtiva ja juhtiva materjaliga elektromagnetilise võimsuse genereerimiseks energia muundamise eesmärgil.
Diiselgeneraatorid
Diiselmootor käitab generaatorit, muutes diislikütuse energiat elektrienergiaks.
generaator
Diiselmootori silindris puhastatav õhk, mille õhufilter filtreerib, segatakse täielikult pihustatava süstlaga kõrgsurvega pihustatud diiselkütusega. Kolvi ülespoole ekstrudeerimiseks vähendatakse ruumala ja tõuseb diisli süütamispunkti jõudmiseks kiiresti. Diiselkütus süttib, segugaas põleb vägivaldselt ja maht laieneb kiiresti, surudes kolvi alla, mida nimetatakse "tööks".
Bensiini generaator
Bensiinimootor käitab generaatorit, muutes bensiini energiaks elektrienergiat.
Bensiinimootori silindris segunenud gaas põleb vägivaldselt ja maht laieneb kiiresti, surudes kolbi tööle allapoole.
Kas see on diiselgeneraator või bensiini generaator, täidab iga silinder tööd teatud järjekorras ja kolvile mõjuv tõukejõu muutub jõuks, mis surub väntvõlli, et pöörata läbi ühendusvarda, nii et väntvõll pöörleks. Sirvimiseta sünkroonse generaatoriga paigaldades koaksiaalselt jõumasina väntvõlli, saab generaatori rootori juhtida masina pöörlemisega. Kasutades elektromagnetilise induktsiooni põhimõtet, toodab generaator indutseeritud elektromotoorjõudu ja voolu saab luua suletud koormuskontuuri kaudu. .
Generaatori madala-ergutava piirangu põhimõte ja alatõmbekaitse
Mis on alatõmbe piirang?
Vastus: generaatori alarakendatava töö ajal nõrgeneb staatori ja rootori vaheline magnetvälja ühendus ja generaatoril on lihtne staatiline stabiilsus kaotada. Kindla staatilise stabiilsusvaru tagamiseks on ergutussüsteemi juhtimissüsteem (AVR) konstrueeritud alapärase piirkõveraga, see tähendab, et kui generaator väljundab teatud aktiivenergia koguse, siis on see piiratud staatori kuumutamisega südamiku ja võimsuse nurga all. Et ületada stabiilsuse piirangu piirangut, on generaatori seadmete ohutuse tagamiseks vaja tagada, et generaator töötab võimsuspiiriku ringis ja termilise stabiilsuse piirjoone piires. Konkreetsed seadistused põhinevad seadme poolt esitatud katsetel ja faasiaja sisendvõimsuse piirangu andmetel ning need peavad olema ühendatud elektritootmisega. Masina kaotus magnetkaitses.
Mis on alatõmbekaitse?
Vastus: ergutusele võtmise regulaatori madala põlemiskaitsega lülitatakse regulaator ooterežiimile, et säilitada töö, kui aluspõlemismäära piirang on keelatud. See vahelduv kanal võib olla teine automaatne kanal või käsitsi kanal. Manuaalrežiimi töö stabiilsus on madalam kui automaatrežiimis. Selleks et vältida madala põlemisega kaitset lülitub käsirežiimile stabiilseks tööks, on manuaalse režiimi minimaalne ergastuspiir piiratud ja selle väärtus on seotud generaatori tööpunktiga.
Millised on alatõmbe ja alatõmbekaitse põhimõtted?
Vastus: Cumminsi generaatorikomplekti madala põlemispiirangu ja kaitsefunktsioon peab vastama generaatori magnetismide kaotusele. Mis tahes töö- või elektrisüsteemi häiring peaks tagama, et alapärase piirangu ulatus on enne alapingutuse vältimist kaitsvat toimingut ja madala põlemiskaitsega pingestatakse enne generaatorit. Kaitsemeetmed peavad nende vahel olema teatud marginaal.
Mis on tugev stimuleeriv piir?
Vastus: Rootori mähise ärahoidmiseks ülekuumenemise ja kahjustuse vältimiseks, kui Cumminsi generaatori vool ületab teatud väärtuse, piirdub see piir ja ergutussignaal ergutava signaali vähendab AVR-i integreeritud võimendusjõu väljund.
Mis on generaatori ülekoormatus?
Vastus: Generaatori ülekoormatus peegeldub iga elektrilise parameetri muutumisena, mida peegeldab peamiselt suur ergutav vool, võimsusvõimsuse ülekoormus ja staatori ülekoormus.
Millised on generaatorite maksimaalsed põlemispiirid?
Vastus: Cummini diiselgeneraatoritel on kaks maksimaalset ergastuspiiri: maksimaalne väljalaskevoolu piirviga, mis takistab generaatori ülepinget ja maksimaalset ergastusvoolu piiri, et vältida liigpinge tekkimist ergutusmähise küljel.
Milline on koormuse maksimaalse ergutusvoolu piirväärtus?
Vastus: koormuse maksimaalne voolutugevuse piirang on takistada generaatori rooli küljel tugevat põlemisvoolu tekkimist. Generaatori töötamise ajal tõuseb generaatori põlemisvool kiirelt, kui põlemisvõimsuse kapi alalisvoolu pool on ebaõnnestunud või väline mähis on lühisev. Kui vooluhulk ei ole tõhusalt summutatud, rikkepunkti veelgi laiendatakse ja kaare lühise tekitamine põhjustab generaatorile suuremat kahju ja rikkevool kahjustab ka ergutussüsteemi seadmeid.
