pm dc mootori valiku tingimused
Paljud insenerid usuvad, et madalpingelised alalisvoolumootorid on tööriistades ja seadmetes leiduvad. Tavaline alalisvoolumootor, mille mähis on keritud ja mantel asetatakse magnet. See on tavaliselt esimene mootor, mida me koolikeskkonnas tutvustasime.
Alalisvoolumootoreid kasutatakse miljonites veosüsteemides; odavate lahenduste pakkumine paljude kaubanduslike rakenduste jaoks, rakenduste pakkumine alates mänguasjadest kuni auto tahavaatepeegliteni, alalisvoolumootorite omadused ja eelised ütlevad meile, et need on odavad ja suured massitootmised.
Võib-olla on väikestel alalisvoolumootoritel kasutatav vähem tuntud tehnika pöörlemata disain. Neid mootoreid võib leida paljudes seadmetes, mis vajavad kiiret servo-jõudlust, nagu näiteks robotid, röntgenid, proteesid, laborianalüüsi seadmed, termilised kujutised, radarid ja kõrgekvaliteedilised salvestusplatvormid. Alalisvoolumootoreid kasutavad rakendused saavad kasu suurest dünaamilisest ajamist, lineaarsest kiirusest ja pöördemomendi reguleerimisest suure võimsuse ja suuruse suhtega (kompaktne suurus).
Konstruktsioon põhineb tuumal või lõputul mähisel, keha paikneb mähiste all ja mootori väliskest on magnetringlus, mis muudab disaini väga kompaktseks. Väiksemate alalisvoolumootorite kommutaatorid ja harjad on valmistatud väärismetallidest nagu hõbe, kuld, plaatina või pallaadium. Neil on madal hõõrdumine ja vaevalt tekitavad magnetilisi häireid. Mootori algpinge on väga madal ja suurte mootorite puhul kasutavad nad suurema voolu juhtimiseks sageli vask-grafiidi kommutatsioonisüsteemi. Seda tüüpi mootori eeliseks on see, et magnetvälja ei saa laguneda ja nende inerts on väga madal. Need tegurid pakuvad mõningaid olulisi eeliseid traditsiooniliste mootorite ees. Isegi väikestel kiirustel ei ole pöördemomenti ja sujuvat pöörlemist, madala vibratsiooni ja madala müratasemega töötamist.
Lineaarse kiiruse / pöördemomendi tunnusjoon muudab alalisvoolumootori pöörlemiskiiruse ja pöördemomendi kergesti reguleeritavaks ning magnetväli küllastusmõju ei mõjuta mootori spiraali ja staatori magnetvälja. Paljud pöörlevad mootorid kasutavad haruldaste muldmetallidega magneteid, et maksimeerida jõudlust ja suurust, mootori mähised on väga madala inertsiga ning mootor võib kiirendada ja aeglustada täiskäigule millisekundites, andes väga suure kiiruse.
Kuna rootoris ei ole rauda, on alalisvoolumootoril madal mähisinduktants, nii et harja ja kommutaatori vaheline säde on madalam kui tavalises mootoris. Kaared toodavad sageli elektrilist korrosiooni ja lühendavad alalisvoolumootorite eluiga, nii et alalisvoolumootorid võivad olla mitu korda pikemad kui tavalised traatvõrgu mootorid.
Kokkuvõttes on alalisvoolumootorid parema jõudlusega, sest nad võivad töötada väga väikestel kiirustel, kuna puudub hõõrdemoment, mis tagab madala inertsuse, võimaldades kiiret kiirust. Arvestades, et alalisvoolumootorid sobivad nõudlikumate rakenduste jaoks, on rauavabad mootorid suurema dünaamilise jõudlusega, suurema võimsuse ja kaalu suhtega ning pikema elueaga kui tuttavad tavalised alalisvoolumootorid. Alalisvoolumootorite efektiivsus ja pikaealisus on peamine müügipunkt, kuid iga rakendus peab olema erinev ja valitud mootor peab vastama nõuetele.
