Hea elektriliste sõidukite arendamise vajaduse kohta Hiinas
Maailma suurima tootmisriigina on ka energiavormid mitmekesised, kuid viimastel aastatel on riik oluliselt edendanud puhaste elektriautode väljaarendamist ning on poliitikast palju toetanud. Millised on puhaste elektrisõidukite väljaarendamiseks vajalikud tegurid?
I. Hiina energiastruktuuri parandamine
Hiina on maailma suurim söetarbija ja teine suurim toornafta tarbijatarbija. See on tohutu sõltuvus fossiilenergiast. Hiina sõltuvus imporditud naftast on praeguseks jõudnud 58% ni. See on toonud kaasa tohutuid energiaallikaid meie riigile ning see on toonud ka tohutut survet keskkonnale. Teisese energiaallikana on elektrienergia rikkalikult konversioonivorme ja igasuguseid puhtaid energiaid saab muuta elektrienergiaks, mis võib oluliselt vähendada Hiina sõltuvust fossiilenergiast ja parandada Hiina energiastruktuuri.
Puhtate elektrisõidukite jõuline arendamine on oluline osa uue energia strateegia väljatöötamisel Hiinas ja see on vajalik ka keskkonnakaitseks. Ekspertide ennustuse kohaselt on elektriautod tulevikus inimeste peamiseks transpordivahendiks.
Teiseks, parandage energiatõhusust
Nagu me kõik teame, kasutab traditsiooniline autot sisepõlemismootorit, et muuta auru ja diislikütuse keemiline energia kineetiliseks energiaks, kuid sisepõlemismootori soojuslik kasutegur, st auto mootor on vaid 20-40%, pluss toornafta ekstraheerimise, rafineerimise, töötlemise jne kadu. Keskmine energiakasutus on vaid umbes 14%.
Asjakohased andmed näitavad, et isegi kui raske õli kasutatakse elektrienergia tootmiseks, võib elektrijaama elektritoodang (raskete nafta rafineerimine, elektrijaama termoelektriline muundamine, jõuülekanne, aku laadimine ja tühjendamine, mootorikaotus jne) Samuti tuleb kasutada elektriautode mootori väljundvõlli. Hangi umbes 20% energiat. Kui te ei kasuta elektrienergia tootmiseks raske õli, vaid kasutate teisi elektritootmise meetodeid, on energiakasutuse määr kõrgem.
Asjakohased arvutused näitavad, et kui elektrienergiat konverteeritakse uue energia abil, saavad puhtaid elektriautodeid energiaga võrreldes 70% kokku hoida kütusekütusega sõidukite puhul ning kulusid saab kokku hoida umbes 50%. Energiakasutuse efektiivsuse parandamine on oluline toetus Hiinale looduskaitsealase ühiskonna ülesehitamiseks.
Kolmandaks reguleerige võrgu koormuse tasakaal
Elektrivõrgu päevase koormuse tasakaalustamatus on globaalne probleem. Näiteks Shanghai puhul on elektrivõrgu tipp-orustiku koormuse erinevus jõudnud 60% -ni. Pekingi võrgu tipp-orustiku koormuse erinevus on ületanud ka 40%. Puhtate elektriautode väljatöötamine aitab seda probleemi tõhusalt lahendada. Mõned inimesed on arvutanud, et kui elektriauto säästab öösel 50 kWh elektrienergiat, on sadu tuhandeid elektrisõidukeid samaväärne 10 kW klassi elektrijaama peamise ülesandega.
Öise laadimisega võib olemasolev elektrivõrk juba järgmise paari aasta jooksul vastata elektrisõidukite arendamise võimsuse nõuetele. Samal ajal lahendab see mitte ainult elektriautode laadimise probleemi, vaid aitab samuti reguleerida elektrivõrgu öise koormuse tasakaalustamatust.
Neljandaks on Hiinal suur eelis
Elektrisõidukite tuum tehnoloogia on "kolm patareid", "aku, mootor ja elektriline juhtimine". Liitium ja haruldased muldmetallid, mida kasutatakse patareide ja mootorite tootmiseks, on rikas Hiina varudest, mille hulgas on liitiumivarud maailmas suuruselt kolmas ja haruldased muldmetallid on maailma suurimad. Üks. Praegu on haruldaste muldmetallide turul Hiina toodang üle 90% maailmaturust. Seetõttu on ressursside seisukohalt Hiina elektrisõidukite arendamise loomulik eelis.
Lisaks ülaltoodud põhjustele, kuna puhas elektrisõidukid on uhiuus valdkond, on maailma riikide areng põhimõtteliselt sama lähteliin. Tehnoloogias on vähe puudujääke ja arenduskeskkond on hea.
