1. Mootori terviklikkuse standard
1). Varuosade kvaliteet
a. Kest on täielik ilma ilmsete defektideta, pinna värvivärv on ühtlane ja nimesilt selge.
b. Määrdemäärde kvaliteet vastab nõuetele, õli kogus on sobiv, õlilekkeid ei esine.
c. Mootori sees ei ole tuhka ja õlireostust ning õhukanal on takistusteta.
d. Korpuse kaitsevõime või plahvatuskindel jõudlus on hea, mis mitte ainult ei vasta mootori tehasestandardile, vaid vastab ka ümbritseva keskkonna nõuetele. 1.1.5 Staatori ja rootori mähiste ning raudsüdamike vananemist, värvimuutust ja lõdvenemist ei esine ning pilu kiilud, otsapadjad ja sidetraadid on komplekteeritud ja kinnitatud.
e. Staatori ja rootori vahe vastab nõuetele.
f. Ventilaatori labad on valmis, nurk on sobiv ja kinnitus on kindel.
g. Kestil on hea ja selge maandusliin (nulliga ühendatud).
h. Iga komponendi poldid ja mutrid on täielikult pingutatud ning korrapärased ja sobivad.
i. Sisseehitatud termomeeter on valmis, juhtmestik on valmis ja termomeetri näidik on õige
j. Käivitusseadet on lihtne kasutada ja selle jõudlus vastab mootori nõuetele.
k. Ventilatsioonisüsteem on komplektne, roostevastane värv ei pudene maha, õhukanalist õhku ei leki, õhufiltril ja õhujahutil on hea jõudlus ning ventilaator töötab normaalselt.
l. Ergastusseade töötab stabiilselt ja usaldusväärselt ning alalispinge ja -vool vastavad mootori nõuetele.
m. Juhtpaneeli värv on heas seisukorras, komponendid on komplekteeritud, juhtmestik on normaalne ja märgistus on ilmne.
n. Kaitse-, mõõte-, signaali- ja tööseadmed on komplekteeritud, juhised on õiged ning tegevus on paindlik ja usaldusväärne.
o. Mootori vundament on terve.
lk. Toiteliini juhtmestik on õige ja kindel, faasijärjestuse märgid on selged ja kaabli mantlil on hea maandusliin (null).
2). Tööoleku olek
a. Nimipingel töötades võib see vastata andmesildi andmenõuetele ja iga osa temperatuuri tõus ei ületa tabelis 1 loetletud lubatud väärtust. Tabel 1 Mootori maksimaalne lubatud temperatuuri tõus (kui ümbritseva õhu temperatuur on 40 ~C) aste Isolatsiooniklass A-klassi isolatsioon E-klass isolatsioon B-klass isolatsioon F-klass isolatsioon H-klassi isolatsioon Mõõtmismeetod Termomeetri meetod Takistuse termomeetri meetod Takistuse termomeetri meetod Takistuse termomeeter Takistuse meetod Rauasüdamik ja muud mähistega kokkupuutuvad osad 60 —— 75 —— 80 —— 100 —— 125 —— libisemisrõngas või kommutaator —— liuglaager 40 —— 40 —— 40 —— 40 —— 40 —— veerelaager 55 —— 55 —— 55 —— 55 — — 55 —— Mootori mähis 50 60 65 75 70 80 85 100 105 125
b. Mootori vibratsiooni väärtus (kaks korda suurem amplituudi väärtus) ei tohiks üldjuhul olla suurem kui tabelis 2 määratletud. Y-seeria mootorite puhul ei tohiks tühikäiguvibratsiooni ja kiiruse efektiivsed väärtused ületada tabelis 3 loetletud andmeid. 2 Mootori lubatud vibratsiooni väärtus Pöörlemissagedus, r/min 3000 2000 1500 1000 750 ja alla selle Topeltamplituudi väärtus, mm 0.06 0.085 0.10 0.{{9 }},16 , mm 56 Väiksem või võrdne H Väiksem või võrdne H Väiksem või võrdne H Väiksem või võrdne 225 225 Väiksem või võrdne H Väiksem või võrdne 400 400 Väiksem või võrdne H Väiksem või võrdne 630 Pöörete arv n,r/min 600 Väiksem või võrdne n Väiksem või võrdne 1800 1800
c. Liugvõlli mootori rootori aksiaalne liikumine ei tohi olla suurem tabelis 4 määratust. Tabel 4 Liugvõlli mootorite rootori aksiaalliikumise lubatud väärtus Mootori võimsus, kW Aksiaalne liikumisvahemik, mm 2 protsenti mootori läbimõõdust mootorikapp, mille kael on suurem kui D200 mm
d. Kommutaatori ja kollektori rõnga pind on sile, kontakt harja ja kommutaatori (või kollektori rõnga) vahel on hea ning töös ei teki sädet. Harja kvaliteet vastab arvesti nõuetele ning harja rõhk on sobiv ja ühtlane, üldiselt 15-25kPa, ning sama harjahoidiku rühma iga harja rõhuerinevus ei tohi olla suurem kui 10 protsenti.
e. Jooksuheli on normaalne. 1?2?6 Isolatsioonitakistus ei ole termilises olekus väiksem kui 1MQ kV kohta.
3).Tehnilised andmed
a. Nimesildi andmekaardi ja pearaamatuga.
b. Elektrimootori kohta tuleb moodustada seadmetoimik, mille põhisisu sisaldab: peamised tehnilised parameetrid peale tüübisildi andmete; paigaldus- ja kasutuselevõtuandmed; varasemate ülevaatuste, katsetuste ja struktuuriparanduste andmed; kogunenud jooksuaja rekordid; õnnetuste ja reitingute andmed.
4). Seadmed ja selle keskkond
a. Põhi- ja abimasinad on korralikult paigaldatud ning pind puhas ja tolmuvaba.
b. Ümbritsev keskkond on puhas ja korras ning puuduvad mootori tööd mõjutavad nähtused nagu jooksmine, jooksmine, tilkumine ja lekkimine.
2. Asünkroonse mootori hoolduse klassifikatsioon
(1) Väikesed remonditööd
a. Mootorit kontrollitakse ilma otsakatet eemaldamata ja tehakse välispuhastus;
b. Kontrollige, kas juhtmepea pole ülekuumenenud, ja kinnitage ühenduskruvid;
c. Kontrollige laagrite määrdeõli värvimuutuse või õlipuuduse suhtes;
d. Mõõtke mootori isolatsioonitakistus ja neeldumisaste;
e. Kontrollige korpuse maandusjuhet;
f. Kontrollige ventilatsioonisüsteemi seisukorda;
g. Kontrollige aksiaalvoolu kollektori rõngaste, keritud rootori kollektori rõngaste ja harjade kulumist, kontrollige harjahoidja vedru, kollektori rõnga tõste lühiseseadet ja puhastage tolm.
(2) Vaheremont
a. Sealhulgas pisiremont
b. Mootor võetakse lahti ja rootor tõmmatakse välja
c. Enne ja pärast lahtivõtmist mõõta isolatsioonitakistust ja neeldumissuhet;
d. Enne ja pärast remonti mõõtke õhupilu staatori ja rootori vahel;
e. Kontrollige ja puhastage staatori ja rootori kiilud, otste sidumisjuhtmed, vahetükid ja otsarõnga sidemed;
f. Kontrollige rootori lühisrõngast ja vaskvardaid;
g. Kontrollige ja puhastage laagrit ja määrdesüsteemi;
h. Kontrollige rootori labasid ja tasakaalustage kaaluseadet; i. Kontrollida ja töödelda rootori kronsteini keevisõmblusi; ''
j. Kontrollige staatori mähise termomeetrit;
(3) Kapitaalremont (taastav remont)
a. Kaasa arvatud keskkooli sisu;
b. Vastavalt isolatsiooni vananemise astmele ja rikketingimustele või katsetulemustele asendage staatori mähis või rootori mähis osaliselt või täielikult;
c. Vahetage rootori orava puuri vardad või lühiserõngad; , , '. ,
d. Pärast rootori vahetamist või kui vibratsioon ületab töötamise ajal lubatud väärtuse, tehke dünaamilise tasakaalu test;
3. Hooldusmeetodid ja kvaliteedistandardid;
1). Mootori lahtivõtmine ja kokkupanek
a. Eemaldage mootori välisjuhtmestik ja tehke märk, seejärel vabastage ankurkruvi, et mootor ülekandemasinast eraldada.
b. Eemaldage ühendusdetailid (liitmikud või rihmarattad) mootori võlli pikenduselt eemaldamistööriista klambritega (tuntud ka kui tõmmitsad). 3.1.3 Eemaldage veerelaagriga mootori laagri välimine kate ja eemaldage mootori otsakate. Enne demonteerimist märkige kindlasti ära otsakatte ja aluskesta vaheline ühenduskoht (esi- ja tagakaanel olevad märgid ei tohiks olla samad) ning mõõtke staatori ja rootori vahe.
c. Eemaldage pintsel harjahoidikust. Alalisvoolumootorite puhul märkige harjade nulljuhtme asend.
d. Tõmmake rootor välja või eemaldage staator. Kui rootori kaal on alla 35 kg, tõmmake see käsitsi välja; suuremate rootorite puhul kasutage väljatõmbamiseks tõstetööriista.
2) Laagri eemaldamiseks on mitu võimalust.
(1) Võtke tõmmitsaga lahti.
a. Haakige laagri sisemine rõngas konksuga ja keerake kruvi kinni.
b. Valage kiiresti umbes 110 kraadini kuumutatud õli laagri siserõngale või soojendage seda laagrisoojendiga, et see kuumuse toimel paisuks. c. Keerake kruvi uuesti kinni, et laager alla tõmmata.
(2) Võtke vaskvardaga lahti.
Asetage vaskvarras laagri sisemisele rõngale ja koputage vaskvarras käsihaamriga, et laager välja lüüa. Koputamisel tuleb lüüa ühtlaselt mööda laagri sisemise rõnga vastaskülgi kordamööda, mitte ainult ühte külge ja mitte liiga palju jõudu.
(3) Toetage silindrile ja võtke lahti.
Kinnitage võll kahe raudplaadiga laagri sisemise rõnga alla, toetage see silindrile (silindri siseläbimõõt on veidi suurem kui rootori välisläbimõõt), asetage võlli otspinnale vaskplokk , ja joondage võlli keskosa käsihaamriga. Koputage, et laager välja tuleks, või saab laagri pressmasinalt maha vajutada.
Mootori kokkupanek pärast kontrollimist tuleb teha lahtivõtmisele vastupidises järjekorras. Staatori ja rootori õhupilude erinevus igas ümbermõõdu punktis ei tohi ületada ±10 protsenti aritmeetilisest keskmisest.
3). Veerelaagri kapitaalremont
(1). Puhastamine ja ülevaatus;
a. Kui olete veendunud, et laagril pole ilmseid defekte, viige läbi puhastustööd. Tõmmake tihendatud laagri tihenduskate ettevaatlikult lahti ja hoidke seda korralikult. Kasutage mittemetallist lehte, et kraapida vana määre laagritelt ning sise- ja välimistelt laagrikatetelt maha. Seejärel kasutage ülejäänud rasva lahustamiseks petrooleumi, kerget diisliõli või trafoõli temperatuuril 90-100 ja puhuge see puhtaks.
b. Kontrollige laagri osi kriimustuste, pragude, pragude, plekkide, põletuste ja rooste suhtes; kasutage kalgomeetrit, et kontrollida kulumisseisundit, millal sisemine ja välimine rõngas üksteise suhtes rulluvad, kas need on kiired, ühtlased, painduvad ja kas esineb müra, blokeerimist, kinnijäämist või liigset lõtvumist.
c. Loputa pesuõliga ja pühi puhta valge siidiga kuivaks. Pühkimiseks on keelatud kasutada puuvillast marli.
d. Samal ajal puhastage ja kontrollige laagri sise- ja väliskatteid, õlitäiteavasid, õlitäitetorusid, õlitopse ja tihvte.
(2) Kvaliteedistandard:
a. Laagri osadel pole plekke, kriimustusi, pragusid, põletusi, roostet jne.
b. Laagriraamil puudub hõõrdumine, kinnikiilumine ja liigne lõtvus. Tühikäigu laager on paindlik, ühtlane ja müravaba.
c. Laagri kliirens ja kulumine on toodud tabelis 27. Tabel 27 Veerelaagri kliirens ja lubatud kulumisväärtus Laagri siseläbimõõt mm Radiaalne kliirens, mm Maksimaalne lubatud kulumisväärtus mm -80 0.01-0.02 0 .06-0.08 0.20 85-120 0.02-0.03 0.08-0.10 0.30 130-150 0.{101} {13}}.04 0.10-0.12 0.30 d.
(3) Madalpinge mootori mähiste immutamine ja kuivatamine (isolatsioonitöötlus)
Tavaliselt kasutatav immutusvärv Nimi Mudel Kuumakindlusaste Omadused ja kasutusala Lahusti Kuivamisaeg, h Melamiinalküüdvärv 1032A30-1 B Niiskuskindlus, õlikindlus, hea sisemine kuivavus, kõrge mehaaniline tugevus ja kaarekindlus. Impregneeritud mootorimähised kasutamiseks niisketes troopilistes piirkondades. Ksüleen, nr 200 lahusti bensiin 1.5-2 (105 kraadi ) Polüester immutusvärv 155Z30-2 F Hea kuumakindlus ja elektrilised omadused, tugev nakkuvus. Immutamatud F-klassi mootorid. Ksüleen, butanool 1-3 (130 kraadi ) Kastmismeetod. Üldjuhul kasutatakse kolme sukeldamise, rull-kastmise ja värvi valamise meetodit. Sukeldumine on kogu staatori kastmine laki sisse, võimaldades lakil tungida ja täita mähise tühimikud. Rulli kastmine võimaldab isoleervärvil osa mähist uputada ning raudsüdamiku rullimine paneb mähise otsad ja pilud tungima isoleervärvi ja täitma. Kastmine on isoleeriva värvi valamine mähisesse ja soonde lusikaga, et saavutada infiltratsiooni ja täitmise eesmärk.
kuivatamise meetod
a. Ahjus kuivatamise meetod. Kuuma õhuringluse kuivatusruumi ehituspõhimõte. Soojusallikaks on elektriküttetraat, auru või gaasi kiirgav toru jne. Puhuri abil puhuge kuum õhk ahju, et toorik soojendada. Väljalaske- ja sisselaskeava juhitakse ventiilide abil.
b. Pirni kuivatamise meetod. Asetage mootori staator pirnide, eelistatavalt infrapunapirnide vahele, pöörake tähelepanu karbis olevale temperatuurile ja hoidke väljatõmbeõhku takistusteta. Pirn ei tohiks olla mootorile liiga lähedal ja võimsuseks tuleks valida umbes 5 kW ruumala kuupmeetri kohta.
c. Elektriline kuivatusmeetod. Lisage staatori kolmefaasilistele mähistele 10–15 protsenti nimipingest või ühendage kolmefaasilised mähised järjestikku ja suunake sisse 50–70 protsenti nimivoolust. Pöörake tähelepanu mähise temperatuurile ja reguleerige pinget aja jooksul, et säilitada õige vool.
(5) Kvaliteedistandard
a. Mähise pinnale moodustub tihedam, tugevam ja ühtlasem värvikile.
b. Kuivatamise ajal mõõdetakse isolatsioonitakistust üks kord tunnis. Kui kolmel järjestikusel korral mõõdetud isolatsioonitakistus on põhimõtteliselt muutumatu, on kuivatamine kvalifitseeritud. .
c. Vahelduvvoolu vastupidavuse pinge test vastab sellele määrusele
4 Kasutuselevõtt ja vastuvõtmine
1). Hoolduskatse esemed ja standardid
(1) Mähise isolatsioonitakistuse mõõtmine
a. Madalpingemootorite puhul: üldiselt kasutage 500-1 000 V megohmmeetrit. Selle isolatsioonitakistus ei tohiks olla väiksem kui 0,5 M ja mootor, mille mähised vahetatakse, ei tohiks olla väiksem kui 5 MQ.
b Kõrgepingemootorite puhul kasutatakse tavaliselt 2 500 V megoommeetrit. Selle isolatsioonitakistus ei tohiks olla väiksem kui 1M kuivvoldi kohta.
c. Et hinnata, kas mähise isolatsioon on niiske, mõõtke selle isolatsioonitakistuse mõõtmiseks megoommeetrit. Kui neeldumissuhe R60/R15 on suurem või võrdne 1,3, tähendab see, et mootor ei ole niiske. R60 ja R15 tähistavad isolatsioonitakistust vastavalt 60 s ja 15 s.
(2) Laagripesa isolatsioonitakistust maapinna suhtes mõõdetakse 500V megohmmeetriga, mitte vähem kui 0,5MQ.
(3) Alalisvoolutakistuse määramine a Iga faasimähise alalisvoolutakistuse mõõdetud väärtuste erinevus ei tohi olla suurem kui 2 protsenti. b. Alalisvoolu takistuse väärtus teisendatuna samale temperatuurile või 75 kraadile, võrreldes tootja või algse rekordiga, ei ole erinevus suurem kui ± 2 protsenti.
(4) Koormuskatse
a. Enne õhukatset tehke katsesõiduks ettevalmistused vastavalt käesoleva määruse artiklile 4.2.
b. Koormuskatse ajal rakendatakse mootori staatori mähistele kolmefaasilist tasakaalustatud nimipinget, ilma et mootori laagrid oleksid koormatud.
c. Kui pinge on sümmeetriline ja võrdne nimipingega ue, ei tohi ühe faasi tühikäiguvoolu kõrvalekalle kolmefaasilise voolu keskmisest väärtusest olla suurem kui 10 protsenti keskmisest väärtusest. Kolmefaasilise liini pinge ja voolutugevus ei tohi erineda varem mõõdetud väärtustest rohkem kui 5 protsenti.
d. Tühjendusvool I. Vaata tabelist 39 nimivoolu protsentuaalselt Ie. Kui erinevus on liiga suur, tuleks põhjus välja selgitada ja sellega tegeleda. Tabel 39 Mootori tühivoolu ja nimivoolu protsentsarjad Mootori nimivõimsus, KW alla 0,125 alla 0,5 alla 5 2,2 alla 10 alla 55 alla 125 alla {{ 13}} e. Mootorite puhul, mille võimsus on 200 kW ja rohkem, on tühikäigu kontrollimise aeg vähemalt 4 tundi; alla 200 kW võimsusega mootorite puhul ei ole koormuseta kontrollaeg lühem kui 1 tund (lähtuvalt laagri temperatuuri stabiilsusest).
2). Ettevalmistus enne proovisõitu
(1) Üldkontroll. Kontrollige mootori kokkupanekut, näiteks kas iga osa kinnituskruvid on pingutatud; kas juhtjuhe on õigesti märgistatud; kas liuglaagris kasutatav määrdeõli vastab nõuetele; harja kokkupanek; pintsli ja kollektori rõnga või kommutaatori vaheline kontakt jne.
(2) Turn the rotor for more than three revolutions to check for wear. The bearing should be smooth, brisk, and the sound should be even and without noise. The radial deviation of the shaft extension is in accordance with the provisions of Table 40. Table 40 Allowable value of radial deviation when the shaft rotates mm Shaft extension diameter Allowable deviation Shaft extension diameter Allowable deviation 6～10 0.025 >50～80 o. 060 >10～18 o. 030 >80~120 0.080 >18~30 0.040 >120~180 O. 100 >30~50o. 050
(3) Kontrollige, kas hooldus- ja katseandmed on täielikud ning kas hoolduse kvaliteet ja katsetulemused vastavad nõuetele ja standarditele.
(4) Kontrollige, kas juhtimisseadmed ja releekaitseseadmed on kapitaalremonditud ja vastavad nõuetele. .
3). Proovisõidu
(1). Katsesõit jaguneb kahte tüüpi: koormuseta katsesõit ja koormuskatsesõit. Soovitatav on koormuseta katsesõit läbi viia laboris ja koormustesti tehakse üldjuhul tootmiskohas. Katsesõidu ajal on vaja registreerida tööpinge, töövool, staatori temperatuuri tõus, laagri temperatuuri tõus, mõõta vibratsiooni ning kontrollida ebatavalist müra ja ebatavalisi tingimusi.
(2). Testimisaja reeglid:
a. Koormuseta katseaega rakendatakse vastavalt punkti 4.1.4e sätetele.
b. Pärast keskmist remonti suurendage järk-järgult täiskoormust ja töötage rohkem kui 8 tundi
c. Pärast kapitaalremonti lisage järk-järgult täiskoormus, et töötada kauem kui 24 tundi.
4). Vastuvõtmine
(1). Vastuvõetavuse kriteeriumid:
a. Mootori pöörlemissuund on õige.
b. Tühjendusvoolu suurus ja hälve vastavad punktide 4.1.4c ja d sätetele.
c. Käivitusvool ja käivitusaeg on kooskõlas tehaseandmete või ajalooliste andmetega.
d. Määratud katseaja jooksul vastavad töötingimused käesoleva eeskirja 1 nõuetele.
(2) Asjaomaste üksuste tehnilised juhid kinnitavad, et proovisõit on normaalne ja vastab vastuvõtunormidele ning vastuvõtutöö lõpetatakse pärast lõpetamise vastuvõtukirja allkirjastamist.
5. Hoolduse ja kapitaalremondi ohutusmeetmed
1). Hoolduse ohutusmeetmed
(1). Kõigepealt kontrollige, kas mootori korpus on pinge all ja kas maandus (null) on hea. Hooldustöid saab teha ainult siis, kui korpus on pingevaba ja maandatud (null). ,
(2). Hoolduspersonal peab kandma kvalifitseeritud tööriideid, töömütse ja elektrijalatseid. Mansetid peaksid olema tihedalt seotud ja naistöötajate punutised ei tohiks paljastada. Hooldustöödel on kindad rangelt keelatud.
(3). Kõik inimkeha osad ja hooldusvahendid (nagu auskultatsioonivardad, määrdepüstolid jne) ei tohiks puudutada pöörlevaid osi.
(4) Harja reguleerimisel või vahetamisel ärge puudutage erinevaid juhtivaid osi ega puudutage juhtivaid osi ühe käega ja maapinda teise käega. Rangelt vältige harjade ja juhtivate osade maandust. Kahel inimesel ei ole lubatud sama mootori harju korraga reguleerida ega vahetada.
(5) Töötava mootori katmine lõuendiga on keelatud. Kui mootorit tuleb kaitsta, võib selle katta puitplaadi või metallkattega, kuid mootori jahutusseisund ei tohi halveneda. .
(6). Mootorikaitse samas vooluringis on kaitsme või kaitsme suvaline suurendamine keelatud. Kaitsme asendamine metallidega nagu vasktraat ja raudtraat on keelatud.
2). Hoolduse ohutusmeetmed
(1) Tulekahju tegemisel tulekeelualal peab olema tuletõrjeluba. Hoolduskohas peaks olema piisavalt tulekustutusvahendeid ja turvavalgustust. (2) Mootori staatoris töötades ei ole lubatud kaasas kanda väikseid metallesemeid, samuti on keelatud kanda naeltega jalanõusid.
(3). Suuremahulisel vundamendil mootori kapitaalremondil tuleb võtta kasutusele ohutusmeetmed, et vältida hoolduspersonali kukkumist.
(4). Elektrilise vändaga sünkroonmootori kapitaalremondil tuleks võtta kasutusele ohutusmeetmed, et vältida vända vale etteandmist.
(5) Kumerplaadi sünkroonmootori rootori poolused tuleks lahti võtta ja monteerida sümmeetriliselt ning tähelepanu tuleks pöörata rootori tasakaalu säilitamisele.
(6) Mootori tõstmisel, südamiku lahtivõtmisel ja osade ladustamisel tuleks tähelepanu pöörata järgmistele punktidele:
a. Vältige kaabli otsa kahjustamist.
b Tehke põhiosadele (nt niidipea, otsakate, harjahoidja jne) lähtestusmärk ja asetage väikesed osad spetsiaalsetesse kilekottidesse.
c Enne rootori väljatõmbamist või paigaldamist kaitske tihvti, kollektori rõngast, kommutaatorit ja mähiseotsi, et vältida terastrossi lööki. Pärast rootori väljatõmbamist kontrollige õigeaegselt mähise, raudsüdamiku, pilu kiilu, otsaköitmise jms konarusi ning parandage põrkunud osad õigeaegselt.
d. See osa, kus tross on rootori külge seotud, peab olema vooderdatud puitpatjadega.
(7) Keelatud on mähise löömine metallesemetega. Mähise mustuse puhastamiseks kasutage puitu, bambust või isoleerivat puitkiudplaati.
(8) Mootori auru ja veega loputamisel tuleb loputusrõhku reguleerida o. 1 kuni o. 15 MPa vahemik.
(9) Kui kasutate tolmu puhumiseks suruõhku, pöörake tähelepanu õhu filtreerimisele ja mähistele ei tohi vett puhuda.
(10) Kohaliku rikke kõrvaldamise või mähiste asendamise korral tuleb tähelepanu pöörata muude mähiste kaitsele. Pehmete mähiste kinnistamisel ärge kahjustage juhtmete isolatsiooni ja pilude isolatsiooni.
(11) Kui kasutate laagri eemaldamiseks tööriistu, olge ettevaatlik, et kaitsta võlli sõrmkübarat.
(12) Küpsetusmootoril peaks olema spetsiaalne valves olev isik, kes peab määrama küpsetustemperatuuri vahemiku ja tegema küpsetusrekordi.
(13) Lahtine leek ei tohi kokku puutuda isoleervärvi või isoleermaterjali lenduvate ainetega.
(14) Mootori kõrgepingekatsetuse ajal ei tohi olla vähem kui kaks inimest. Katseplats tuleks varjestada, riputada hoiatussilt ning saata spetsiaalne inimene seda valvama. (15) Pärast isolatsiooni või kõrgepingetesti mõõtmist tuleb mootori mähis mitu korda maapinnale tühjendada.
(16) Enne staatori sulgemist kontrollige, kas õhuvahedesse, ventilatsioonikanalitesse ja muudesse õõnsustesse pole unustatud esemeid.
3). Ettevaatusabinõud kasutuselevõtu ajal
(1) Enne koormuskatset on vaja katsetada ainult mootori pöörlemissuunda, et kontrollida, kas see on kooskõlas protsessis nõutava suunaga.
(2) Kui kasutuselevõtu käigus avastatakse ebatavalisi tingimusi, nagu ebatavaline müra, põlemislõhn, suits ja tulekahju, tugev vibratsioon, ületemperatuur, ülevool jne, tuleb sõiduk viivitamatult peatada.
(3) Külmas olekus on lubatud käivitada kuni 3 korda järjest, iga kord ca 5-minutilise intervalliga. Kuumas olekus on lubatud ainult üks start. Avarii korral on lubatud mitu starti.
