Mootoristaatori mähisekaitse
Kui kaabli pikkus ületab 30 meetrit, tekitab kaasaegne muundur mootori otsas pinget pinge, lühendades mootori tööiga. Mootori kahjustamise vältimiseks on olemas kaks ideed. Üks on kasutada kõrgema isolatsioonitakistusega mootorit kui mähiseisolatsiooni (tavaliselt nimetatakse muutuva sagedusega mootoriks) ja teine on võtta meetmeid tipp-pinge vähendamiseks. Endine meede sobib uute projektide jaoks ja viimane meede sobib olemasolevate mootorite moderniseerimiseks.
Praegu on neli ühist mootorikaitse meetodit:
1) Reaktori paigaldamine muunduri väljundile: seda meedet kasutatakse kõige sagedamini, kuid tuleb märkida, et see meetod mõjutab lühemat kaablit (vähem kui 30 meetrit), kuid mõnikord ei ole see efekt ideaalset, nagu on näidatud joonisel fig 6 (c).
2) Paigaldage DV / DT filter muunduri väljundisse. See mõõde sobib juhul, kui kaabli pikkus on alla 300 meetri ja hind on reaktorist pisut kõrgem, kuid mõju on ilmselgelt paranenud, kuna näidatud joonisel 6 (d). .
3) Paigaldage süvu-lainefilter muunduri väljundis: see mõõde on ideaalne. Sest siin lülitatakse PWM impulsi pinge sinusoojuspingele ja mootor töötab samadel tingimustel kui voolu sageduspinge. Täppispinge probleem on täielikult lahendatud (kaabel on pikk ja tipp-pinget ei leidu).
4) Paigaldage tipp-neeldurit kaabli ja mootori liidese positsiooni juures. Eelmiste meetmete puuduseks on see, et kui mootori võimsus on suur, on reaktoril või filtritel suur kogus ja kaal ning hind on kõrge . Lisaks sellele tekitab reaktor nii filtri kui ka filtri teatud pingelangust, mõjutades mootori väljundmomenti. Inverteri piipide absorbeerija võib neist puudustest üle saada.
Aerospace Science and Industry Group Second Hospital 706 poolt välja töötatud SVA pingelabenergeneraator on ideaalne seade mootorikahjustuste lahendamiseks, kasutades täiustatud jõuelektroonika tehnoloogiat ja intelligentset juhtimistehnoloogiat. Lisaks sellele kaitseb SVA põrkumise absorbeerija mootori laagreid.
Võrreldes mootorikaitsemeetoditega, näiteks du / dt-filtri ja ülalkirjeldatud sinise lainefiltriga, on tipp-neelduril väikeste mõõtmete, madala hinna ja hõlpsa paigaldamise eelised (paralleelne paigaldamine).
Eriti suure võimsusega puhul on tipp-neeldurite eelised hinna, mahu ja kaalu poolest tasumata. Lisaks, kuna see on paigaldatud paralleelselt, puudub pinge langus ja du / dt filtrile ja sinise lainefiltriga on teatud pinge langus. Sinelainefiltri pingelangus on ligikaudu 10%, mis põhjustab mootori pöördemomenti. vähendada
