Mootorite teadmiste seeria DC mootor
Alalisvoolu generaatori tööpõhimõte on põhjustada vahelduvat elektrimootori jõudu armatuuril.
Kommutaatoriga ja harja vahetamisega muutub see elektrivoolu elektromehaanilise jõu põhimõtteks, kui see eemaldatakse harja otsast.
Indutseeritud elektromotoorjõu suund määratakse vastavalt parempoolsele reeglile (magnetiline joon on suunatud käe peopesale, pöidlaga joonistatakse juhi liikumise suund ja teised neli sõrme on suunaga juhi poolt indutseeritud elektromotoorjõu suund).
tööpõhimõte
Juhi jõu suund määratakse vasakpoolse reegli abil. See elektromagnetilise jõu paar moodustab armatuuri mõjutava hetke. Seda pöördemomenti nimetatakse pöörleva masina elektromagnetilises pöördemomendis. Pöördemomendi suund on vastupäeva, vastupäeva pööramiseks. Kui see elektromagnetiline pöördemoment suudab ületada kaitselüliti pöördemomenti (nt hõõrdumise ja muu koormusmomendi põhjustatud takistuslik pöördemoment), saab tihvti pöörata vastupäeva.
Alalisvoolumootorid on mootorid, mis töötavad alalisvoolu pingel ja mida kasutatakse laialdaselt salvestusseadmete, videomakkide, DVD-mängijate, elektrilahenduste, föönide, elektrooniliste kellade, mänguasjade jne jaoks.
Elektromagnetiline
Elektromagnetiline alalisvoolumootor koosneb staatori magnetosast, rotorist (armatuurist), kommutaatorist (tavaliselt nimetatakse kommutaatoriks), harja, korpuse, laagri jms.
Elektromagnetiline alalisvoolumootori staatori magnetpositsioon (peamised magnetpoolused) koosneb südamikust ja väljaläbest. Erinevate ergutusmeetodite (vana standardit nimetatakse ergutamiseks), võib seda jagada seeria-põneva alalisvoolumootoreid, paralleelselt ärritatud alalisvoolumootoreid, eraldi äratoodud alalisvoolumootoreid ja kombineeritud elektrimootori mootorit. Erinevate põlemisrežiimide tõttu on staatori magnetvoo seadus (mis tekib staatoriposti ergastuskütte pingestamise kaudu).
Seeria-põneva alalisvoolumootoriga ajukelmepump ühendatakse järjestikku rootori mähisega läbi harja ja kommutaatori. Põlemisvool on proportsionaalne armee vooluga. Staatori magnetvoog suureneb põlemisvoolu suurenemisega. Pöördemoment on sarnane elektrivooluga. Pöörleva voolu ruut on proportsionaalne kiirusega, mis väheneb kiiresti, suurendades pöördemomenti või voolu. Käivitusmoment võib jõuda rohkem kui 5 korda arvestusliku pöördemomendiga, lühiajaline ülekoormusmoment võib jõuda rohkem kui 4 korda arvestusliku pöördemomendiga, kiiruse muutusmäär on suur ja tühikäigu kiirus on väga kõrge (see on üldiselt ei tohi käivitada ilma koormuseta)). Kiiruse reguleerimist saab saavutada, ühendades (või paralleelselt) seeria mähised väliste takistitega või lülitades seeria mähised paralleelselt.
Shunt-alalisvoolumootoriga käivitatav mähis on ühendatud rootori mähisega paralleelselt. Põlemisvool on suhteliselt konstantne, käivitusmoment on proportsionaalne armatuurvooluga ja voolutugevus on ligikaudu 2,5 korda nimivoolust. Kiirus väheneb veidi, kui suureneb vooluhulk ja pöördemoment ning lühiajaline ülekoormus on pöördemomendis 1,5 korda suurem kui pöörlemiskiirus. Kiiruse muutus on väike, ulatudes 5-15% -ni. Seda saab reguleerida magnetvälja pideva võimsuse nõrgenemisega.
Alalisvoolumootoriga käivitatav mähis on ühendatud iseseisva ergastuse toiteallikaga ja ka põlemisvool on suhteliselt konstantne. Käivitusmoment on proportsionaalne armatuurvooluga. Kiiruse muutus on ka 5% ~ 15%. Kiirust saab vähendada, vähendades magnetvälja konstantset võimsust või vähendades rootori mähise pinget.
