Mootorieksport kasvab pidevalt, kuid tööstus eeldab nõrgenemist – minu riigi autotööstuse väliskaubanduse olukorra analüüs 2022. aasta esimesel poolel
Järgmine artikkel pärineb Hiina mehaaniliste ja elektritoodete impordi ja ekspordi kaubanduskojast, Hiina elektromehaaniliste toodete kaubanduskoja autorilt
Minu riigi autotööstuse väliskaubanduse olukorra analüüs 2022. aasta esimesel poolel
Mootorieksport kasvas pidevalt, kuid tööstuse ootused nõrgenesid
2022. aasta esimesel poolel kasvas minu riigi mootoritoodete ekspordiväärtus aastatagusega võrreldes 10,1 protsenti 10,89 miljardi USA dollarini, mis saavutas aasta esimesel poolel uue tipptaseme, kuid kasvutempo oli oluliselt madalam kui eelmise aasta sama perioodiga võrreldes. eelmise aasta samal perioodil (40,7 protsenti). Kui jätta kõrvale toormehindade tõusust tingitud kulukasv, on enamiku ettevõtete eksport olnud tasane või isegi vähenenud. Esimesel poolaastal minu kodumaa mootoritoodete ekspordi kasvutempo oluliselt nõrgenes, seda peamiselt globaalsest inflatsioonist tingitud loid nõudluse, toorainehindade tõusu, kehva laevanduse ja korduvate kodumaiste epideemiate tõttu.
Käesolevas artiklis kirjeldatud mootorite statistiline kaliiber hõlmab mootoreid, generaatoreid ja generaatorikomplekte. Järgnevalt kirjeldatakse üksikasjalikult üldist ekspordiolukorda, klassifitseeritud eksporti ja mootoritoodete välisturge 2022. aasta esimesel poolel.
01
minu riigi mootorite import ja eksport 2022. aasta esimesel poolel
(1) Minu riigi mootoritoodete ekspordiväärtus oli 10,89 miljardit USA dollarit, mis saavutas aasta esimesel poolel uue rekordi
Minu riigi tollistatistika kohaselt oli minu riigi elektrimasinate toodete ekspordiväärtus 2022. aasta esimesel poolel umbes 10,89 miljardit USA dollarit, mis on 10,1 protsenti rohkem kui aasta varem ning ekspordiväärtus jõudis uuele poolaastale. aastane eksport kõrge; impordi väärtus oli umbes 2,61 miljardit USA dollarit, mis on 3,3 protsenti vähem kui aasta varem. Kaubavahetuse ülejääk oli umbes 8,28 miljardit USA dollarit, mis on 15,1 protsenti rohkem kui aasta varem. Igakuise ekspordi vaatenurgast eksporditi elektrimootoreid jaanuaris 2,02 miljardi USA dollari eest, kasvades aastaga 32,8 protsenti, mis oli esimese poolaasta kõrgeim ekspordiväärtus.
Guangdong on Hiina suurim elektrimootorite eksportimise provints
Guangdong, Jiangsu, Zhejiang ja Tianjin on minu riigi mootorite peamised ekspordipiirkonnad 2022. aasta esimesel poolel, moodustades 65,8 protsenti autotööstuse koguekspordist. 2022. aasta esimesel poolel oli Guangdongi mootoriekspordi väärtus 2,38 miljardit USA dollarit, mis on 11,5 protsenti rohkem kui aasta varem, moodustades 20,4 protsenti osatähtsusest, mis teeb sellest suurima kodumaise mootorsõidukite ekspordi provintsi. Jiangsu provintsi eksport oli 2,15 miljardit USA dollarit, mis on 17 protsenti rohkem kui aasta varem, moodustades 18,4 protsenti, olles teisel kohal. Zhejiangi provintsi eksport oli 1,98 miljardit USA dollarit, mis on 18,1 protsenti rohkem kui aasta varem, moodustades 16,9 protsenti, olles kolmandal kohal.
Ekspordi kasvutempo Euroopasse ja Põhja-Ameerikasse oli suurem kui koguekspordil ning eksport Vietnami langes järsult
2022. aasta esimesel poolel oli minu riigi mootoritoodete eksport Põhja-Ameerikasse 1,74 miljardit USA dollarit, mis on 22,9 protsenti rohkem kui aasta varem, ja eksport Euroopasse oli 3,14 miljardit USA dollarit. aastaga võrreldes 27,1 protsenti. Nende hulgas oli eksport EL-i 2,68 miljardi USA dollari väärtuses, mis on 31,3 protsenti rohkem kui aasta varem, moodustades 24,6 protsenti mootorite koguekspordist. Lisaks kasvas eksport Ladina-Ameerikasse, Aafrikasse ja Aasiasse vastavalt 8,0 protsenti, 19,8 protsenti ja -5,3 protsenti.
2022. aasta esimesel poolel on Ameerika Ühendriigid, Saksamaa, Jaapan, Lõuna-Korea, Itaalia, Vietnam, India, Mehhiko, Indoneesia ja Tai minu riigi mootorsõidukite ekspordi esikümnes, moodustades 46,7 protsenti minu riigi mootorite kogutoodangust. toodete eksport.
Nende hulgas oli Hiina mootoritoodete eksport Ameerika Ühendriikidesse 1,58 miljardit USA dollarit, mis on 23,1 protsenti rohkem kui aasta varem, moodustades 14,5 protsenti, mis on esikohal; eksport Saksamaale oli 520 miljonit USA dollarit, kasvades aastaga 9,8 protsenti, moodustades 4,8 protsenti, olles teisel kohal. Eksport Jaapanisse oli 480 miljonit USA dollarit, mis on 1,9 protsenti rohkem kui aasta varem, moodustades 4,4 protsenti, olles kolmandal kohal.
Lisaks langes autotoodete eksport Vietnami esimesel poolaastal aastaga 62,15 protsenti 343 miljoni USA dollarini. Vietnami tööstus- ja kaubandusministeerium teatas 2022. aasta alguses, et viimastel aastatel on Vietnamil 2022. aastal taastuvenergia kasutamisel endiselt palju raskusi, kuna viimastel aastatel puuduvad sisendrajatised tuule- ja päikeseenergia edastamiseks riigivõrku. see ei anna selle aasta plaanile energiat juurde. Tuul ja päike. 2021. aastal on tuuleturbiinid minu kodumaa peamised Vietnami eksporditavad mootoritooted. 2022. aasta esimesel poolel langeb tuulikute ekspordi kasvutempo Vietnami 100 protsenti.
(Andmed: Hiina tolli tabel: elektriku haru)
(4) minu riigi mootoritoodete import Brasiiliast kasvab hüppeliselt
2022. aasta esimesel poolel importis minu riik mootoritooteid 2,61 miljardi USA dollari eest, mis on 3,3 protsenti vähem kui aasta varem. Jaapan, Saksamaa, Vietnam, Lõuna-Korea ja Brasiilia on minu kodumaa viis suurimat mootoritoodete impordiallikat, moodustades 59,6 protsenti kogutoodangust. Nende hulgas kasvas minu riigi mootoritoodete import Brasiiliast 4040,8 protsenti 110 miljoni USA dollarini, peamiselt eelmise aasta sama perioodi madala baasi tõttu.
2022. aasta esimesel poolel importis minu riik Jaapanist umbes 670 miljoni USA dollari eest mootoritooteid, mis on 11 protsenti rohkem kui aasta varem, olles esikohal; Saksamaalt imporditud mootoritooteid oli ligikaudu 510 miljonit USA dollarit, mis on 2,4 protsenti vähem kui aasta varem, olles teisel kohal. Elektrimasinate toodete import Vietnamist oli umbes 140 miljonit USA dollarit, mis on 2 protsenti vähem kui aasta varem, olles kolmandal kohal.
(5) Väikeste ja keskmise suurusega mootorite ekspordiväärtus jätkas kiiret kasvu ning mikromootorite ekspordiväärtus vähenes aastaga võrreldes
2022. aasta esimesel poolel on minu riigi mootoritoodete kõige olulisemad eksporditooted endiselt väikesed ja keskmise suurusega mootorid, mille ekspordiväärtus on 5,72 miljardit USA dollarit, mis on 16,8 protsenti rohkem kui aasta varem. Samal perioodil oli suurte mootorite ekspordiväärtus 540 miljonit USA dollarit, mis on 18,3 protsenti rohkem kui aasta varem. Generaatorikomplektid on pidevalt kasvanud, eksport on 2,85 miljardit USA dollarit, mis on 2,4 protsenti rohkem kui aasta varem. Mikromootorite eksport langes aastaga 12,5 protsenti 1,75 miljardi dollarini. minu riigi mikromootoritööstus levib peamiselt idaranniku piirkondades, sealhulgas Pärlijõe delta ja Jangtse jõe delta mikromootoritööstusel on täielik tarneahel ning suuremahulised tootmis- ja tootmisvõimalused. Kodumaise epideemia tõttu on mõned Pärlijõe delta ja Jangtse jõe delta piirkonna provintsid ja linnad kogenud tehaste sulgemist ja tootmismahtude vähendamist ning toorainet, tootmist, logistikat ja tööhõivet on erineval määral piiratud ja takistatud, mis mõjutab eksporti. .
(Andmed: Hiina tolli tabel: elektriku haru)
❖Märkus: suur mootor (750 KVA või suurem), väike ja keskmine mootor (<><750kva), micro="" motor="">
(6) Alalisvoolumootorid ja alalisvoolugeneraatorid väljundvõimsusega alla 750 W või sellega võrduvad on endiselt minu riigis suurim mootoriekspordi toode.
Eksporditoodete seisukohast olid aasta esimesel poolel alalisvoolumootorid ja alalisvoolugeneraatorid väljundvõimsusega alla 750W või sellega võrdne minu riigi mootoriekspordi suurim üksiktoode. ekspordiväärtus 1,87 miljardit USA dollarit, mis on 4,1 protsenti rohkem kui aasta varem. Teiste ühefaasiliste vahelduvvoolumootorite ekspordiväärtus oli umbes 1,49 miljardit USA dollarit, mis on 4,5 protsenti rohkem kui aasta varem, olles teisel kohal. Muud mootorid väljundvõimsusega Alla 37,5 W või sellega võrdne, ekspordiväärtusega 1,15 miljardit USA dollarit, mis on 4,0 protsenti rohkem kui aasta varem, olles kolmandal kohal.
02
Aasta esimesel poolel seisab minu riigi mootorieksport silmitsi uute väljakutsetega
(1) Mereveohinnad tõusevad Venemaa ja Ukraina vahelise konflikti tõttu; RMB hindab ja kasum väheneb
2022. aasta esimesel poolel on Euroopa meie mootoriekspordi jaoks üks kiiremini kasvavaid turge. Vene-Ukraina sõda aga mõjutas Euroopa logistika normaalset toimimist, mille tulemuseks on logistikakulude tõus, sadamate ummikud ja logistikakulud.
Dramaatiline inflatsioon. Saksa meedia teatel on uue krooniepideemia ning Venemaa ja Ukraina vahelise konflikti mõju tõttu paljud Saksamaa sadamad akumuleerinud lasti. Rohkem kui tosin Hamburgi või Bremerhaveni sadamasse sõitvat kaubalaeva peavad nüüd ootama päevi või isegi nädalaid enne sildumist. Transpordihinnad on Ukraina sõja ja Covid{0}} pandeemia tõttu enam kui kahekordistunud. Lisaks kõigub RMB vahetuskurss ja ettevõtete kasumimarginaal väheneb veelgi ja seisab silmitsi isegi kahjumiga.
(2) Kodumaine epideemia on põhjustanud ebastabiilsuse tarneahelas, raskusi eksportimisel ja suurendanud tarneriske
Alates selle aasta algusest on korduvalt esinenud kodumaiseid epideemiaid ning tooraine, tootmist ja tööhõivet on erineval määral piiratud ja blokeeritud, mis on toonud kaasa tarneahela ebastabiilsuse ja suurendanud ettevõtete tellimuste kohaletoimetamise riski. Epideemiast mõjutatud vase hind on minu riigis alates 2020. aastast hüppeliselt tõusnud, 31. märtsil 2020 39 150 jüaanilt tonni kohta, mis on 88,9 protsendiline tõus võrreldes aastatagusega 73 950 jüaanini tonni kohta. Kuigi 2022. aastal see langeb, on see 2020. aasta hinnast siiski 60,0 protsenti kõrgem. Uuringu kohaselt on epideemia tõttu osades Pärlijõe deltas, Jangtse jõe deltas ja mujal piirkondades tehasetase erinev. piirangud ja tootmise vähendamised. Lisaks pole logistika erinevates kohtades sujuv. Toor- ja abimaterjalide toodangut ei suudeta õigel ajal tarnida, eksportkaupa õigel ajal laadida ning valmistoodang on ladudes mahajäämuses, mille tulemuseks on ettevõtete pingeline likviidsus. Mõnede kaupade lubaduse järgi tarnimata jätmine on kaasa toonud ka lepingu rikkumise ning ettevõtet ootab hüvitise kahju.
(3) Välisturud lõdvendavad järk-järgult sisenemismeetmeid ja on vaja kaitsta tellimuste väljavoolu ohtu
Alates 2021. aastast on Hiina ettevõtted tänu minu riigis rakendatavatele tõhusatele ja tõhusatele epideemiate ennetus- ja tõrjemeetmetele saanud palju tellimusi naaberriikidest, mis on toonud sisse uue ekspordirekordi. Alates 2022. aastast on riigid üle maailma järk-järgult leevendanud sisenemismeetmeid ja väliskaubandus on järk-järgult taastunud. Samas on sellised probleemid nagu tarneahelate loiud ja korduvatest kodumaistest epideemiatest tingitud tooraine tõus märkimisväärselt vähendanud välisklientide valmisolekut tellimusi esitada, mõjutades kogu autotööstuse tootmist. Tootmisel ja eksportimisel on vaja kaitsta kodumaiste mootorsõidukite tellimuste väljavoolu ohtu. Autoekspordi kasvutempo on esimesel poolaastal võrreldes eelmise aasta sama perioodiga oluliselt langenud. Kui kodumaine epideemiaolukord ja tarneahela probleemid jäävad kolmandas kvartalis lahendamata, võib minu kodumaa autotööstuse kasvutempo jätkuvalt väheneda ja ettevõtete kasumid kannatavad jätkuvalt.
03
Poliitika tugi ja suundumuste väljavaade
Praegu on autotööstuse ekspordi ees seisvad väljakutsed peaaegu kõigi väliskaubandusettevõtete probleemid. 20. aprillil 2022 andsid kümme osakonda ühiselt välja "Teatise ekspordimaksusoodustuste toetuse edasise tugevdamise ja väliskaubanduse stabiilse arengu edendamise kohta", mis keskendub poliitika leevendamisele ja eksportivate ettevõtete koormuse vähendamisele; maksutagastuse hõlbustamine, keskendudes kapitaliringluse tõhustamisele; optimeerida ärikeskkonda ja püüda edendada väliskaubanduse stabiilset arengut.
Tööstuspoliitika osas andsid 28. juulil 2022 kuus ministeeriumi ja komisjoni, sealhulgas Riigi Tööstus- ja Kaubandusamet välja "Tööstusliku energiatõhususe parandamise tegevuskava", et rakendada mootorite energiatõhususe parandamise meetmeid. Julgustage mootoritootjaid rakendama süstemaatilisi ja uuenduslikke projekte, nagu jõudluse optimeerimine, suure tõhususega raudsüdamikud ja kerged korpused, optimeerima mootori juhtimisalgoritme ja juhtimisjõudlust ning kiirendama suure jõudlusega elektromagnetilisi juhtmeid, haruldaste muldmetallide püsimagneteid ja induktiivsusega ja väikese kadudega külmvaltsitud räniterasest lehed. Võtmematerjalide uuendamine ja uuendamine. Edendada mootorite energiasäästu sertifikaati ja edendada mootorite tõhusat ümbertöötlemist. Edendada ettevõtete kasutamist energiatõhususe taseme ning seadmete töö ja hoolduse hindamiseks, koormusomaduste ja erinevate töötingimuste teaduslikuks jaotamiseks ning mootorite uuendamise ja uuendamise kiirendamiseks. Hinnanguliselt ulatub 2025. aastal uute tõhusate ja energiasäästlike mootorite osakaal enam kui 70 protsendini.
Logistikapoliitika osas on prioriteediks seatud riskikontrolli, lastijärelevalve ja maksumaksvate ettevõtete juhtimise koordineeritud juhtimise edendamine Jangtse jõe deltas, Guangdongi-Hongkongi-Macao Suurlahe piirkonnas ja teistes piirkondades. "Sihtkoha kontroll" ja muud meetmed on ettevõtetele mugavad kaupade kiireks sadamast pealevõtmiseks ja sealt lahkumiseks ning aitavad ettevõtetel lahendada imporditud ja eksporditud kaupade tollivormistuse raskusi.
Tööstusahela ja tarneahela stabiilsuse tagamiseks on avatud "roheline kanal" oluliste tsiviilmaterjalide importimiseks, et tagada võtmeosade ja komponentide import ja eksport ning aidata säilitada tarneahela stabiilsust ja sujuvust. tööstusahel ja tarneahel.
Ekspordimaksu tagasimaksete osas võeti sel aastal kasutusele uued meetmed, milleks on "kolm alandust, kolm lisamist ja kolm kiirendust", mille eesmärk on veelgi parandada ekspordimaksu tagasimaksete hõlbustamist. Väike- ja keskmise suurusega ettevõtete raskuste leevendamisel suurendame toetust krediidikindlustusele, anname täiel määral erifondide rolli, kiirendame kaubanduse digitaalset arengut ning ühendame sise- ja välismaised tarne- ja turunduskanalid.
Arvestades, et praegune sise- ja välismaise epideemia olukord on endiselt ebaselge ning probleemid, nagu laevandus ja tooraine, on silmapaistvad, on Hiina valitsus väliskaubanduse stabiliseerimiseks õigeaegselt juurutanud erinevaid väliskaubanduspoliitikaid. Arvestades kodumaist epideemiate ennetamise ja tõrje olukorda ning ettevõtete järjekorda, on oodata, et 2022. aasta teisel poolel hakatakse eksportima. Kasvutempo on veidi suurem kui I poolaasta ekspordi kasvutempo , ja aastane ekspordi kasvumäär on aastaga võrreldes ligikaudu 10-12 protsenti.
