Mootori otsakorki kandekamber kannab kiiret remonti uut tehnoloogiat
Mootor on seade, mis muundab elektrienergiat mehaaniliseks energiaks. Sõltumata sellest, kui suur on mootori suurus ja tüüp, on kaks osa - mootori rootor ja otsakorki kandekamber. Mootori otsakate on rootorit toetav põhikomponent. Tavaliselt on see malmist. Seda kasutatakse laialdaselt mootorites, kuna need on kergesti töödeldavad valukomponente ja kõrgeid kulusid.
Mootori KKK:
Mootori töö ajal esineb sageli mootori otsakorki kandekambri kulumine ja mootori võlli kandeasendi kulumine.
Mootori katte kandekambri kulumise põhjused:
1. Töötlemisviga, mille tulemuseks on sobitamine;
2. mittestandardsed demonteerimine ja paigaldamine, mis toob kaasa kandekambri kahjustuse ja kulumise;
3. ebapiisav kontaktpind, mille tulemuseks on metalli väsimus;
4. Laagri kahjustused, mis põhjustavad kandekambri kulumist
Remonditehnoloogia mootori otsakatte kandekambri kulumise lahendamiseks:
Olemasolevad meetmed mootori otsakatte laagrikorpuse kulumise lahendamiseks põhinevad peamiselt asendamisel, kuid mõned väikese kulumismääraga ettevõtted kasutavad taastatud toodangu kiireks parandamiseks vaskpadja ja lihvimispunkti. Lisaks kasutavad mõned töötlemisüksused ka sisestusmeetmeid. Seda meetodit kasutatakse ainult siis, kui mõne mootori otsakate jaoks ei ole varuosi.
Erakorraline polsterdus ja korrastamine võib lahendada vaid lühikese aja. Mootor kannab kiiresti koormuse ja töö käigus ning raskendab kulumist, põhjustades mootori vibratsiooni ja ohutut tööd. Kuidas seda kiiresti parandada
Mootori otsakate laagri kulumine peab kõigepealt mõistma mootori kandekambri kulumise põhjust ja tõhusat juhtimist:
Metalli kulumise põhjuseks on: metalli normaalne väsimusrikkus, mis on ise metalli iseärasused; teiseks, paaritussuhte probleem, olenemata sellest, kui suur on protsessis töötlemise täpsus, ei saa see kunagi ulatuda 100% komponendi paaritumispinnast. Mikroskoopilisest vaatlusest võib metalli paaritumispind olla ainult 30% -50%, seega on ka väikese vuugipinna üheks põhjuseks metallist väsimus.
Sore süsiniku nano polümeeri remondimootori uus tehnoloogia:
Süsiniku nano-polümeeride remonditehnoloogia omadused, esiteks, tehnoloogia erineb oluliselt traditsioonilisest remondiprotsessist, ei saa tugineda metallist mõtlemisele, on uus rakendustehnoloogia; Teiseks töötab mootor peamiselt mitmesuguste survetegurite mõjul. Mõju mõju, süsiniku nano-polümeeri materjalide remondi kulumine on keskendunud terviklikele mehaanilistele omadustele, st elastsele deformatsioonile ja tugevusele ning jäikusele. Materjal võib taluda rõhku 1200 kg ruutsentimeetri kohta, mis vastab täielikult erinevatele võllide töörõhkudele. Ja tugevuse nõuded.
Lisaks, kuna süsinik-nano-polümeer on pasta kujul, võib see pärast parandamist täielikult saavutada 100% pindade sobitamise, vältides seeläbi lõhede tekkimist. Kolmandaks, pärast ainsa süsiniku nano-polümeermaterjali tahkestamist saab ta teostada freesimise, freesimise, hööveldamise, lihvimise jms töötlemist ning laagri ruumi kulumise suurust saab taastada erinevate parandusmeetmete abil.
