Mehhanismi analüüs võlli – muutuva sagedusega võllile pinge
Kui mootor liigub laine toide, võlli pinge loob vahelduvad flux kokkupandava võllile. Flux seosed põhjustavad magnetvoo tasakaalustamatuse põhjustatud rootori ja staatori pilud, seost eraldatud tuum tükid, suund magnetiliste materjalide omadused ja tasakaalutuse varustamist [1]. 1990ndatel, PWM inverter koos power seade IGBT kasutamisel ajamiga jõuallikas, mootori võllile probleem oli tõsisem ja põlvkonna süsteem võeti et laine varustamist. Kirjandus [1] märkis, et IGBT inverter koos kõrge kandesagedus (nt üle 10 kHz) põhjustab toimivate kahjustatava kiiremini kui madala kandesagedus koos inverter mootor. Busse suhet arvestades praeguse põlvkonna ja praegune tihedus ja kahju [2] üksikasjalikult analüüsinud ja kindlaks laager praeguse circuit mudeli alusel PWM drive, kuid mudel ei suutnud laager praeguse ja inverter. Vahetamise sageduse suhe. Põlvkonna mehhanism võllile pinge ja võlli praeguse liikumisel sagedamini PWM impulsi pinge arutamaks käesolevas raamatus analüüsib seisund ja vorm võlli praeguse põlvkonna vormi võlli pinge ja võlli vooluahelas, ja saadakse iseloomuliku pinge muutumise ja või liigpinge simulatsiooni analüüsi, võlli pinge ja laager lainekuju erinevates tingimustes mootori otsas inverter väljundpinge.
Tihedamast arvestades praegust, antud [1] kasutab-laine filter teisendada PWM-pinge laine pinge, nii, et mootor töötab sinusoidina võimul andma riigi, vaid meetod on suur induktiivsusest ja aeglane dünaamiline reageerimine meetodil. Samal ajal pinge langeb kogu pooli ja elektri tarbimise suurenemist. Selles raamatus on väike pooli ühendatud inverter väljund ja täiendada RC imendumist võrgustik, mis saab tõhusalt pärssida loodud PWM inverter praeguse võlli.
2 ühise režiimis pinge ja võlli pinge
Üldiselt usutakse, et magnetic circuit tasakaalutus, Unipolaarne mõju ja mahtuvuslik praeguse on peamised põhjused, tekitama võlli pinge mootor [3]. Tavaline Motors tootja võrku, inimesed üldiselt tähelepanu rohkem magnetic circuit tasakaalustamatuse mõju. Inverter töötav mootor, peamiselt loob võlli pinge aga pinge tasakaalutus, st null-jada osa võimu toitepinge. Circuit, komponent, ühendus ja ahela takistus tasakaalustamatuse tõttu toitepinge paratamatult hakkab tootma nullpunkti triiv, kus toodetakse null jada, mis on praeguse süsteemi, ja laager saab olema osa mootor null jada silmus. Liikumisel laine toide, teatavasti arvutuste teel mis = 0. Jaotises draiv PWM inverter väärtus sõltub inverter lüliti riigi ja muutmine ajavahemikul on inverter kandesagedus. Tegelikult on ainult vormi ühise režiimis pinge. Elektrostaatilise haakeseadiste tõttu on jaotatud kondensaatorid erineva suurusega mootor, moodustades nii null jada silmus mootor eri osade vahel. Edastamise rea teooria kohaselt võib ringkonnakohtu hajutatud parameeter asendada samaväärse tellimine parameeter π võrgu mudeliga sama sisendi-väljundi suhet.
3 mudel ja praeguse põlvkonna
Hajutatud mahtuvuse olemasolu ja sage pulss sisendpinge erutus, moodustub tootmisega seotud ühise režiimis pinge mootori võllile. Tegelikult võlli pinge välimus on mitte ainult seotud kahe eespool, vaid ka otseselt seotud laager. Esi- ja tagumises rootori toetavad tähendust ning selle struktuur on esitatud joonisel 3.
4.1 muutus tõusu aeg tr
4.2 muuta Haakeriistad parameetrite otstarve ja parameetrid
5 pärssimine meetodid
