Magnetiline teras demagnetization lahendus
Hub motor on üldiselt pinnale paigaldatud rootori struktuur ja magnetilise terase otse nägu õhu vahe magnetvälja ja on kergesti demagnetized. Selle probleemi parandamiseks peame õppima tsentraliseeritud motors arengutee. Üleminek on pinnapealsed interpoleeritud rootori struktuurile, on kahekihilise struktuuri ühe kihina struktuurist. Pärast magnetilise terase on maetud rauast tuum, rauast tuum võib mängida rolli mööda demagnetizing magnetvälja ja ei võimalda püsimagnetitega demagnetizing magnetvälja otse näkku.
Järgmises 80kw välimine rootori hub motor. Masti on RÄÄKIS struktuuri. Magnetiline teras on korraldatud täisnurkselt suunas ja anti ja demagnetization võimekus on suurem kui pinna paigaldusaluse.
Sisemine rootori struktuuri jaoks lihtsamaks realiseerida interpoleeritud struktuuri. Joonis on 35kw hub motor Hanyang Ülikooli välja töötatud. See võtab U-kujuline Magnetpoolus struktuuri ja on kõrge anti ja demagnetization võimalus.
Motor soodne lahendus
Soodne lahendus Rummu mootorite sarnaneb tsentraliseeritud drive motor meetod. Vähem haruldaste muldmetallide, ole haruldaste muldmetallide ja kiire on kõik teostatav suunas. Mõned inimesed on juba välja ferriidist ketas Rummu mootorid, mis võib oluliselt vähendada mootori. (Pole laiendatud pikkus piiratud.)
Kokkuvõtteks
Hub motor on praegune EV drive tehnoloogia. Selgelt tunda suurt nõudlust selle tehnoloogia, kuid on ka erinevad tehnilised kitsaskohad, mis ei ole veel katki. Väljakutseid ja võimalusi koos. Sellisel juhul keeruline ja takerdunud mõned inimesed valmistuvad, mõned inimesed on öösel ja rohkem inimesed vaatavad. Qingshan ei saa käsitleda seda. Igal tehnoloogial on ju selle. Selle protsessi käigus minu töö tähendab rohkem inimesi näha selgemalt ja näha selgemalt.
