Autotööstuse elektroonilise juhtimise ajastu juhtimine - kui palju teate anduri kohta?
Sõiduki andur on autoarvutisüsteemi sisendseade. See teisendab arvuti elektrilistele signaalidele eri töötingimuste teavet, nagu sõiduki kiirus, eri meediumi temperatuur, mootori töötingimused jne, nii et mootor oleks parimal viisil. Tööseisund. Sõidukitele on palju andureid. Sensori rikke hindamisel tuleks kaaluda mitte ainult anduri ennast, vaid peaks kaaluma ka kogu ahelat, milles riket esineb. Seepärast kontrollige rikete otsimisel lisaks anduri kontrollimisele ka juhtmestiku, pistiku ja anduri ja elektroonilise juhtploki vahelise asjakohase ahelaga.
Autotööstuse tehnoloogia arengu üheks tunnuseks on see, et üha enam komponente kontrollitakse elektrooniliselt. Anduri rolli kohaselt saab seda liigitada mõõtmistemperatuuri, rõhu, voolu, positsiooni, gaasi kontsentratsiooni, kiiruse, heleduse, kuiva niiskuse, kauguseanduri järgi, millest igaüks täidab oma ülesandeid. Kui andur ebaõnnestub, ei tööta vastav seade. Tavaline või ei tööta. Seetõttu on anduri roll autos väga oluline.
Autotööstuse andurid kasutati ainult mootoritele ja neid on laiendatud šassii-, keha- ja valgustussüsteemidele. Need süsteemid kasutavad rohkem kui 100 andurit. Suurte andurite hulka kuuluvad järgmised:
Sissevoolu rõhuandur: peegeldab sisselasketorustiku absoluutse rõhu muutust ja annab võrdlussignaali kütuse sissepritse kestuse arvutamiseks ECU-le (mootori elektrooniline juhtseade);
Õhuvooluhulgamõõtur: mõõdab mootori imetatava õhuhulka ja annab selle elektroonilisele signaalile võrdlussisendiks sisselaskeaja jaoks;
Jõuandur asendiandur: mõõdab nurka, milles gaasipedaal avaneb, ning annab elektroonilise kontrollsignaali õlireostuse, kütuse / õhu suhte kontrollimise ja süüte ettepoole nurga korrektsiooni võrdlussignaali jaoks;
Väntvõlli positsiooniandur: tuvastab väntvõlli ja mootori pöörlemiskiiruse ning annab selle ECU-le võrdlussignaalina süüte ajastuse ja tööjärjestuse määramiseks;
Hapnikuandur: avastab hapniku kontsentratsiooni heitgaasis ja annab selle ECU-le referentssignaalina, mis reguleerib kütuse / õhu suhet optimaalse väärtuse läheduses (teoreetiline väärtus);
Sisselaskeõhu temperatuuriandur: tuvastab sisselaskeõhu temperatuuri ja annab selle õhu tiheduse arvutamiseks ECU-le.
Jahutusvedeliku temperatuuriandur: tuvastab jahutusvedeliku temperatuuri ja annab mootori temperatuuri andmed ECU-le;
Knock sensor: paigaldatakse silindrisse, et spetsiifiliselt tuvastada mootori deflagratsioon, ning andma ECU-le süttimisnurga järgi reguleeritud signaali.
Neid andureid kasutatakse peamiselt ülekandetes, rooliseadmetes, vedrustustes ja ABS-s.
Käigukast: on sõiduki kiiruse andur, temperatuuriandur, võlli kiiruse andur, rõhuandur jne, suunaindikaatoril on pöördenurga andur, pöördemomendi andur, hüdrosensor;
Vedrustus: sõiduki kiiruse andur, kiirendusandur, keha kõrguse andur, rullumõõdu andur, nurgaandur ja nii edasi.
