Püsimagnetiga harjadeta mootori kasutuselevõtt
(3) Elektrimootoriväljas kasutatakse ajamimootoreid. 2004. aastal toodeti Hiinas kokku 6 576 100 elektriautot, mis on 69,05% rohkem kui eelmise aasta samal perioodil. Enamik selle ajamimootoreid kasutavad harjatud alalisvoolumootoreid, kuid tänu DC harja mootorite olemuslikele puudustele, lühikesele elueale. Hooldus on keeruline. Kuna püsimagneti harjadeta alalisvoolumootori hind langeb, suureneb kontrolleri töökindlus ja kasutatakse järjest rohkem püsimagnetita harjadeta mootoreid. Energia on tihe, keskkonnasaaste suureneb, elektrisõidukid näitavad tugevat elujõudu ning neid eelistavad autotootjad ja tarbijad. Statistika kohaselt moodustavad elektriautod 2010. aastaks veerandi ülemaailmsest nõudlusest autode järele ning koguhulk ulatub 20 miljoni sõidukini, nagu USA General Motors, Jaapan Toyota ja France Citroen, kes kõik kasutavad elektrisõidukeid. nende arengusuunda. Hiina omistab sellele ka suurt tähtsust. Teadus- ja tehnoloogiaministeerium on selle kümnenda viieaastase plaani perioodi jooksul loetlenud riikliku võtmeprojektina. See on ka 11. viieaastane kava. Üks tähtsamaid aspekte rohelise transpordi arendamisel planeerimisel. Elektrimootorite mootoritel on harja DC mootorid, muutuva sagedusega asünkroonmootorid ja püsimagnetita harjadeta mootorid, kuid trend on püsimagnetita harjadeta mootorid, eriti Jaapani autotootjad kasutavad püsimagnetita harjadeta mootoreid. Auto elektrilise roolivõimendi mootoril on pintsli alalisvoolumootor ja püsimagnetita harjadeta mootor, kuid trend on ka püsimagnetita harjadeta mootor. Suundumus asendada harjatud alalisvoolumootor püsimagnetiga harjadeta mootoriga mootoritele, mida kasutatakse olulistes süsteemides, nagu näiteks elektrisõidukite ohutus. Mootori püsimagnet võtab kasutusele paagutatud NdFeB. Mähisvormid hõlmavad kahte tüüpi: kontsentreeritud mähis ja jaotatud mähis. Mootori konstruktsioonil on kaks välimist rootorit ja sisemist rootorit. Autodes kasutatava üldmootori puhul domineerivad see endiselt harjatud alalisvoolumootorid ja automaatmootorite mikromootorid moodustavad umbes 17% kogu mootorist.
(4) Pärast püsimagnetita harjadeta sünkroonmootori servosüsteemi juhtimist on liftil mitte ainult väike maht, energiasääst, hea juhtimistulemus, vaid ka kergesti teostatav aeglustus otsesõit, et kõrvaldada käiguvahetusseade, mis on madalam kui madal müra, nivelleerimise täpsus ja mugavus. Varasem harjatud alalisvoolumootori kiiruse reguleerimine ja asünkroonne mootori sagedusjuhtimine. See sobib kasutamiseks masinateta elevaatorites, nii et püsimagnetita harjadeta sünkroonmootori ajamit eelistavad suured liftifirmad.
