See kujutab nurka, milles mootor pöörleb iga kord, kui juhtimissüsteem saadab sammulise impulssignaali. Kui tehas lahkub, annab mootorile etapi nurga väärtuse. Näiteks 86BYG250A mootori poolt antud väärtus on 0,9 ° / 1,8 ° (poolpunktiga 0,9 ° ja täiskiirusega toimimine 1,8 °). Selle etapi nurk Seda võib nimetada "mootori sisemise astme nurgaks", see ei pruugi olla mootori tegeliku töö tegeliku astme nurk ja tõeline sammu nurk on seotud ajamiga. Stepper-mootori faaside arv:
See viitab mootorsõidukite rullide rühmituste arvule. Praegu kasutatakse sageli kahefaasilist kolmefaasilist neljafaasilist viie faasi samm-mootorit. Mootori faaside arv on erinev ja sammu nurk on samuti erinev. Üldiselt on kahefaasilise mootori sammunurk 0,9 ° / 1,8 °, kolmefaasiline 0,75 ° / 1,5 ° ja viie faas 0,36 ° / 0,72 °. Kui alajaotust ei toimu, valib kasutaja peamiselt astmelise mootori, millel on erinevad faasinumbrid, et need vastaksid astme nurga nõuetele. Kui kasutate osadevahelist kettat, muutub "faasinumber" mõttetuks ja kasutaja saab muuta sammu nurka, muutes lihtsalt kettaseadmete alarajoonide arvu.
Hoidke pöördemomenti (HOLDINGTORQUE):
See viitab hetkel, mil staator lukustab rootori, kui sammootori mootor on pingestatud, kuid ei pöörle. See on üks stepper-mootori kõige olulisematest parameetritest. Tavaliselt on madalamal kiirusel töötava mootoriga pöördemoment peaaegu hoidmise momendini. Kuna kiirendusmootori väljundpöördemoment kiireneb pidevalt, siis muutub väljundvõimsus ka kiiruse suurenemisega, nii et pidurdusmoment muutub samm-mootori üheks olulisemaks parameetriteks. Näiteks kui inimesed ütlevad, et 2N.m samm-mootor, kui pole teisiti täpsustatud, on samm-mootor, mis hoiab pöördemomenti 2 Nm.
Asendi pöördemoment (DETENTTORQUE):
See viitab hetkele, mil staator lukustab rootori, kui samm-mootor ei käivitu. DETENTTORQUE-il puudub Hiinas ühtne tõlkimismeetod, mida on kerge valesti mõista. Kuna reaktiivvõimendimootori rootor ei ole püsimagneti materjal, puudub sellel DETENTTORQUE. Stepper-mootori mõni funktsioon:
1. Üldise samm-mootori mootori täpsus on 3-5% astme nurga all ja ei koguneda. 2. Maksimaalne temperatuur, mis on lubatud samm-mootori välimuse tõttu.
Kui samm-mootori temperatuur on liiga kõrge, siis algab mootori magnetmaterjal kõigepealt demagnetiseerituks, mille tulemuseks on pöördemomendi langus ja isegi sammast välja. Seetõttu peaks mootori pinna maksimaalne lubatud temperatuur sõltuma erinevate mootorite magnetilise materjali mahasurumispunktist; üldiselt magnetilise materjali magnetisatsioon. Punktid on kõik üle 130 kraadi Celsiuse ja mõned isegi kuni 200 kraadi Celsiuse järgi, seega on sampimootori mootori välistemperatuur täiesti normaalne 80-90 kraadi Celsiuse kraadi juures.
3. Sammermootori pöördemoment väheneb, kui kiirus suureneb.
Kui samm-mootor pöörleb, moodustab mootori iga faasimähise induktiivsus tagasisuunas elektromotoorjõudu; seda suurem on sagedus, seda suurem on tagumine elektromotoorjõud. Selle toimingu ajal väheneb mootor koos sagedusega (või kiirusega), mille tagajärjel väheneb pöördemoment.
4. Stepper-mootor võib töötada normaalselt madalal kiirusel, kuid kui see on teatud kiirusest kõrgem, ei saa seda käivitada koos kõnniga. Astmelisel mootoril on tehniline parameeter: koormuseta käivitussagedus, st impulssagedus, mida samm-mootor võib normaalselt käivitada koormuseta tingimustel. Kui impulsi sagedus on sellest väärtusest kõrgem, ei pruugi mootor normaalselt käivituda ning võib kaduma või blokeerida. Koorma puhul peaks algusagedus olema madalam. Kui mootorit tuleb pöörata suurel kiirusel, peaks impulssagedusel olema kiirendusprotsess, st algusagedus on madal ja seejärel tõuseb soovitud kõrge sagedusega (mootori kiirust suurendatakse madala kiirusega suur kiirus) teatud kiirendusel. Selle märkimisväärsete funktsioonidega mängivad stepper motorsid digitaalse tootmise ajastu olulist rolli. Erinevate digitaaltehnoloogiate väljatöötamisel ja mootorite astmelise tehnoloogia täiustamisel rakendatakse mootorite väljatöötamist rohkemates valdkondades.
