Mine elektrimootorid on teatud tüüpi transpordivahendid, mida ministeerium töötajad kasutavad sageli igapäevastes toimingutes. Loomulikult peetakse selliseid sõidukeid ka kaevanduste põhivarana. Seetõttu on üsna vajalik selliste suurte tööriistade üksikasjalik juhtimine. of. Objekti haldamisel tuleks kaaluda mitut vältimatut tegurit, näiteks sõiduki juhtimise konkreetsed vastutavad töötajad, personali konkreetsed juhtimismeetodid ja tööriistade konkreetsete osade hooldus. Need elemendid on peamised vältimatud tegurid, mis tuleb juhatusse kaasata.
I. Mootorsõidukite vastutuse juhtimise süsteemi koostamise tõhustamine
Pange süsteem sisse depoo või elektriauto tööpunktidesse, näiteks mahalaadimismahuti ja söepuur. Süsteem sisaldab: harta vastutuse süsteemi, hoolduskohustuse süsteemi, seadmete terviklikkuse vastutuse süsteemi ja ettevaatusabinõusid. Süsteemi kõige tähtsam on üleandmissüsteem. On selge, et pärija peab teavitama vahetuse juhti rongi käitamise, signaali ja liini tingimuste kohta ning hoolikalt kontrollima mootorsõidukit. Sisu hulka kuuluvad: kas juhikabiini kabiin ja uks on puutumata ja pistikud on terved. Kas käsipidur ja lihvimisseade on paindlikud ja efektiivsed, olenemata sellest, kas valgus- ja punasilmsed taillähed on heledad, olenemata sellest, kas kõlar ja häiresignaal on selged ja selged, kas sidepidemoodul on normaalne, olenemata sellest, kas juhtregulaator on paindlik, olenemata sellest, kas lukustus on usaldusväärne ja pantograaf on üles ja alla. Kas see on paindlik? Kui kontrolli käigus leitakse probleeme, tuleb nendega tegeleda õigeaegselt või teavitada vahetuse meeskonna juhti. Kontrollid tuleks registreerida vahetuste registris.
Teiseks tugevdada piirkondliku mootorsõidukite transpordi igapäevast ohutusjuhtimist
Rakendada ülaltoodud juhtimissüsteemi ning kontrollida ja kontrollida. Selge hooldus-, hooldus- ja hooldusprojektid; korraldama spetsiaalseid töötajaid, et korrapäraselt kontrollida varjatud ohtu reas (ka raja on puutumata, katk on puutumata, langevad kivid puhastatakse); Piirkondade meeskonna juhendid peaksid asetama rohkem transpordiliinile, ärge salvestage ainult tööväljundit ega muud sisu. Ma võin sellest mõelda. Kui te ainult korraldate tööülesandeid klassiruumis toimunud koosolekul, ei kontrolli saidi hinnangut. Mis juhtub?
Kolmandaks tugevdada mootorsõidukijuhi ohutusalast koolitust
Koolituse sisu peaks sisaldama: mootorsõiduki mehhanismi (elektriline ja mehaaniline); käitusohutuse juhtimine, näiteks mootorveokite, mida on mõistlikult kindlaks määratud tõmmata, number, veduripidurid, tuled, kellad (sarved), ühendusseadmed ja lihvimisseadmed, ükskõik milline mootorsõiduki kasutamine ja sõidusignaale ei saa kasutada ebanormaalselt. Katastroofide ettevaatusabinõud on järgmised:
1. Sõiduk peab olema varustatud punaste tuledega enne ja pärast, nõudes, et juhi enne sõitmist punane punumine.
2. Autos on häirekell. Kell tuleb töö ajal esmalt helistada. Kell tuleb pöörata eelnevalt kõlab.
3. Juhtide tööhõive süsteem. Kõik juhid peavad olema rangelt koolitatud ja sertifitseeritud töötama ning dokumentideta töötajad ei tohi töötada.
4. Kui autojuht töötab, on masinaruumi peast pea rangelt keelatud.
5. Kui hooldus on lõppenud, tuleb mootori auto toide välja lülitada, juhtkang eemaldada ja pidurid pingutada.
6. Kui vajatakse hädapidurdust, tuleb käsipidurit ja elektrilist väravat kasutada samal ajal.
7. Veduki tavapärane töökiirus ei ole suurem kui 4 m / s.
8. Mootorsõiduk on varustatud signaali blokeerimisseadmega, mis tõhusalt takistab veduril kokkupõrget.
9. Mitte mootoriga sõidukitel on keelatud sõita samal rajalõigul.
10. Kui vedur sõidab sama teega, peab see tagama vähemalt 100 meetri kauguse.
11. Maa-aluses veduril on sätted hädapidurdussignaalide saatmiseks mineraatorlampidega.
12 vedur peab olema kvalifitseeritud kindlustus, tihvt, rõngas tuleb kasutada ametlikus korras. Igapäevase juhtimisega peaks mootorsõidukite transpordipiirkonna meeskonna juhtkond parandama elektriautode juhile treenerit ja abistamist ning koolitama ja jälgima neid ohutusnõudeid, nii et elektrimootori juhil oleks võimalik juhtida ja rakendada seda.
Neljandaks peame tegema head reklaamimist ja haridust
Kuna mootorsõidukite transport on dünaamiline protsess, on kiirus suhteliselt kiire, transpordi kaugus on pikk, sõiduradade arv on sagedane ja töötajad suhtlevad sageli maa all töötavate inimestega. Seetõttu on õnnetuste tõenäosus suur. Ohutuse tagamiseks mootorsõidukite transpordi töös. Lisaks vajadusele ohutusmeetmete järele, et tagada vedurite ja personali turvalisus, on oluline ka jalakäijate enesekaitse ja vastastikuse ohutuse alase teadlikkuse tõstmine.
Eespool nimetatud nelja punktiga on elektriautode kaevandamise üksikasjaliku juhtimise esialgne paigutus. Iga seos kajastab konkreetset tööjaotust ja konkreetset vastutavat isikut, mis on elektrisõidukite juhtimiseks väga kasulik.
