Kuidas muuta oma mootori võll erinevaks, vaid sõltub ka teie teadmistest!
Võll on mootori üks tähtsamaid osi. Kuna enamikul vigastustest on väsimusomadused, on üldiste mootorivõlli materjalide nõuded järgmised: piisavalt tugev, madal tundlikkus stressikontsentratsiooni suhtes ja hea töötlemisvõime. Q235A, Q255A või Q275 tavaline süsinikteras on tavaliselt ebaoluline ja vähem pingestatud võll, mis on tavaliselt valmistatud 45 kvaliteediklassi süsinikterasest ja vajadusel karastatud. Täna räägib proua siin telje kõige olulisematest nõuetest rääkima. Suhteliselt lihtsatel telgedel on palju teadmisi.
Kui diameeter on väiksem kui umbes 10 cm, kasutatakse sageli tühjana ümmargust terast; 10 cm või rohkem, on astmeline võlli tühik võltsitud. Suurtele mootoritele ja löögikoormustele allutatavatele mootoritele kehtivad suurema tähtsusega materjali nõuded. Enamik neist on legeerterasest sepised.
Viimastel aastatel on elektriahela keevitusprotsess autotööstuses üha laialdasemalt kasutusel. Eriti suure läbimõõduga (isegi väikese läbimõõduga) võllid kasutavad kummiplaatide vähendamiseks ja suurte sepiste säästmiseks ja kulude vähendamiseks mitmesugustest sektsioonidest koosnevaid keevitatud õõnsaid šahti. .
Töötamisel varieerub võlli kuju sõltuvalt mootori tüübist ja ülekandest. Üldiselt on vertikaalses mootoris (näiteks hüdroenergias), mis kasutab otsesõitmist, laagrit allutatud tõmbepingele, mis on tingitud rootori massist (mõnikord veejõuga), pöördemomendi poolt tekitatud nihkepinge ja painutuspinge põhjustatud ühepoolse magnetvälja tõmbejõuga; Horisontaalses mootoris, mis edastab pöördemomendi, on pöörlev laager painutatud rootori, ühepoolse magnetvälja tõmbejõu ja võlli pikendust (näiteks rihma pinget) mõjutava välise jõu ja nihkepinge tõttu. pöördemoment.
