Kuidas saab mootor ilusam olla?
Kliendi otsene kokkupuude on mootori kõige otsesem sensoorne pind. Seetõttu võtavad erinevad mootorsõidukitootjad sellistes aspektides vajalikke meetmeid, nagu ventilaatorite, kapuutside, kinnituspoltide, võlli pikendusvarrite jms tagamine. See on nii integreeritud kui ka üldine ilu.
Praegu on tavalisem pihustada mootori põhiosa enne ventilaatori ja kapoti paigaldamist ning samal ajal pihustatakse paigaldatav kapuuts ning ventilaatorit ja sellega seotud kinnitusvahendeid hoitakse originaalvärvina, nii et kogu masin monteeritakse pärast välimust. Või demonteerimisprotsess annab inimestele meeldiva tunde.
Tänapäeva mootorsõidukite müügiturg, mis konkureerib mootori jõudluse eest, on laienenud mootori tööstuslikule ilule. Traditsioonilises kvaliteetse sisu mõttes on ta alateadlikult suurendanud välimuse, värvi ja muid detaile, mis ei mõjuta elementide kasutamist, võib olla kindel Tegelikult edeneb ka mootori tarbimise tase aegadega. Mootori kasutamisel on see ka maitse kvaliteet.
Kokkuvõte probleemidest, mida värvikonstruktsioonides esineb
(1) Püüdmine: vertikaalsel pinnal värvi kandmisel on palju põhjuseid, näiteks värv on liiga õhuke, värvikiht on liiga paks, ehitusplatsi temperatuur on liiga kõrge, värv ise on liiga suur kuiv ja värv on raske. Liigsed pigmendid või nõrk haardumine jms põhjustavad lööki. Lisaks on kaetud eseme pind ebatasane või pinnal on vett, pinnal on liiga palju värvi, liiga lühike harja, liiga pehme, liiga suur rõhk pihustuspüstolile, pinnale liiga lähedal kaetud, jne, mis põhjustab rippuva voolu.
(2) Vahtimine: vahutamisel on palju põhjuseid, nagu näiteks kattekihi pinnal olev vesi, ebakorrektne pinnatöötlus, jääkhape ja leelis ning gaas pinna depressioonis.
(3) Bite'i põhja: see tähendab, et ülemist kihti sisaldav lahusti pehmendab või isegi lahustab kruntvärvi kilet, mis mõjutab krundi adhesiooni. Selle nähtuse põhjuseks on see, et põhivärv ei sobi või krunt ei ole kuivatatud, st pealmine kiht on kantud, nii et värv peaks pöörama tähelepanu ehitus- ja kuivatamistingimustele.
(4) Pinhole: väike kiht värvi filmil, mille keskosas on tahked osakesed ja selle ümber nõgus ring, mida nimetatakse pinhole. Peenise moodustumise peamine põhjus on õhumullide olemasolu pigmentide jaoks. Kehv märguvus.
(5) Värvimuutus: Peamine põhjus on see, et pärast seda, kui kilet moodustavad objektid ja pigmendid puutuvad kokku päikesevalgusega, tekivad ultraviolettkiirguse tõttu vananemine ja lagunemine.
(6) Valguse kaotus: vale värvikompositsioon, vähem vaigu sisaldust, liiga palju õhemat materjali, pigmendi veesisaldus, jahvatamine ei ole piisavalt hea, kaetud objekti pind jäetakse mineraalõlile, leelisele, vahale või ebatasasele pinnale , külma ilmastikukonstruktsiooni, kondensatsioonipinna, erinevate lahustite puhul.
(7) Crack: ultraviolettvalguse ja hapniku toime tõttu kaotab värvikile elastsuse ja pragude. Alumine ja ülemine kiht ei sobi kokku. Värvi erineva koostise tõttu on laiendustegur ebajärjekindel ja praod.
(8) Roostes: Terase pinda töödeldakse valesti ja seal on jäänud rooste. Keemiline meetod eemaldab rooste ja pinnal on veel happed ja leelised. Värvikile on liiga õhuke ja seal on liiga palju aukusid. Lahendus: Poola värvige originaalkiht ja pritsige uuesti.
(9) Juuste lill: Värvi pigmendid on erineva suurusega, uppumine on raske, pigmendi märguvus ei ole hea ja pärast värviga segamist ning pigmendi niiskuse imendumist ja õli neeldumist ebastabiilne. on suured.
(10) valkjas: ehitusplats on liiga niiske, õhu niiskus on rohkem, põhjustades vaigu sadestumist värvi või niiskust ehitusplatsil järsult langeb, veeaur kondenseerub värvikile ja vaigu sadestamisel moodustub valge pihustusseadme rihm. On niiskust ja värvi kantakse konstruktsiooni ajal, mis põhjustab ka värvikile värvuse muutumise ja lahusti ja lahjendi sobimatus, mis võib samuti põhjustada värvi. film on valge.
(11) Pistepunkt: viitab värvi kile pinna kokkutõmbumisele pärast ehitamist, moodustades täpilised laigud, mis paljastavad alumise kihi, mida tuntakse ka kui „lillepinda, lööb või naeruv suu”, kõige sagedamini lakis, punases lakis, polüuretaanvärv, epoksüvärv jne. Peamine põhjus on see, et selline niiskus pinnatud objekti pinnale on halb ja ühtlast kilet ei saa moodustada.
(12) Pulber: pärast värvikile avamist ilmub pinnale pulbrikiht ja värvi pind puutub käsitsi kinni, see tähendab, et pulber on kinni kinni ja värvikile on pulbristatud. Värvikile peenestamise põhjuseks on peamiselt ultraviolettkiirguse, veeauru, hapniku, merekliima ja kemikaalide mõju.
(13) Katkestus: kile kooritakse ja tükid kooriti maha ja kooriti välja. Põhjus: krunt ei ole korralikult valitud, krunt on liiga hele, pealispind ei ole kindlalt kinnitatud, pinnatöötlus ei ole hea, aluskarv on valesti sobitatud ja kleepuvus ei ole tugev, põhjustades kogu lehe eemaldamise .
