Neli suurt erinevust sagedusmootorite parandamise ja tavaliste mootorite parandamise vahel
Nagu me kõik teame, on muutuva sagedusega mootor mootor, mis töötab pidevalt standardsetes keskkonnatingimustes nimikoormuse vahemikus 100% kuni 100% ja temperatuuri tõus ei ületa mootori lubatud väärtust. Mis vahe on muunduri mootori ja tavalise mootori hooldusmeetodi vahel?
Muutuva sagedusega toiteallika eripära tõttu on muutuva sagedusega mootori mähiseraldus rangem kui tavalistel mootoritel. Täpsemalt, lase Xiaobianil kõigil vaadata!
Kõigepealt valige kõrge korona- vastusega magnetvõrk, mis vastab kõrgsagedusliku impulsi ja osalise tühjenemise nõuetele.
Üldiselt kasutatakse polüimiid-imiidi / polüamiidi imiidi komposiitkihiga emailitud traati, mis on vastupidav korona- ja korooniresistentsusele.
Teiseks, mähkimis-, inlay-ehitusprotsess.
Muutuva sagedusega mootori töötlemistehnoloogiat mähises, kududes, sidudes ja nii edasi tuleb rangelt hallata, eriti mähise ja kudumise käigus, et vältida traadi kahjustamist. Kudumisprotsess peaks tagama pesa isolatsiooni, faaside isolatsiooni ja vahekihi isolatsiooni paigaldamise. Faaside isolatsioon peab olema valmistatud materjalidest, mis on kergesti immutatavad isoleeriva lakiga. Spiraali otsad tuleb tugevdada ja kinnitada, et otsad oleksid integreeritud.
Isolatsioon on tugevdatud mootori pesa allosas, faaside vahel, kihtide vahel ja mähise otsas, et parandada mootori elektrilist tugevust.
3. Peamine isolatsioon peab olema isoleeritud õhuvahega.
Muutuva sagedusega mootori isolatsioonistruktuuri õhupilu on peamine tegur korona tekitamisel. Tagamaks, et mootori üldine isolatsioonistruktuur ei sisalda õhuvahet vastavalt siseriiklikule standardile GB / TZ1707-2008 "Kolmefaasilise asünkroonmootori isoleeriv spetsifikatsioon sageduskiiruse reguleerimiseks", on kolmel korral immutusvärv. -faasiline asünkroonne mootor muutuva sagedusega kiiruse reguleerimiseks peab olema mitte. See on madalam kui F-klassi lahustivaba värv ning selle lenduv sisaldus on alla 10% ja võtab vastu VPI-protsessi. Protsess parandab ka isolatsioonistruktuuri üldist mehaanilist tugevust.
4. Tehke inverteri, kaabli ja mootori vaheline sobitamine ning piirake kaabli pikkust mootori ja toiteallika vahel.
Toiteliini impedantsi ebakõla tõttu, kui inverteri ja mootori vaheline kaabli pikkus suureneb, suureneb mootori otsa ülepinge amplituud, mis on kalduvus osalise tühjendamise korral. Selleks tuleb vastavalt muutuva sagedusega toiteallikale ja tegelikele vajadustele spetsifitseerida ühenduskaabli pikkust nii palju kui võimalik, et vähendada mootori otsa ülepinge amplituudi ja osalist tühjendamist ning pikendada selle kestust. mootor.
Muutuva sagedusega mootori toitekaabel kasutab tavaliselt professionaalset kaablit, mida nimetatakse ka sümmeetriliseks juhtivsageduse muundamise kaabliks, mis on 3P + 3N / E seeria, st algne 3 + 1 jaguneb kolmeks.
Kui soovite osta mootori tööriista, pöörake tähelepanu silindrite niidukite mootorile.
