Välisriikide otsesõiduturbiintehnoloogia rakendus
Puhas taastuvenergiana vähendab tuuleenergia järk-järgult oma tegevuskulusid kui hüdro- ja soojusvõimsust. Arenguväljavaated on väga laiad. Praegu kasvab jätkuvalt tuuleturbiinide ühe masina võimsus ning muutuva kiirusega konstantse sagedusega ja pigi tüüpi tuuleturbiinid omavad järk-järgult turgu valitsevat seisundit. Käigukast on suure ülekoormuse ja enneaegse kahjustuse osakaal praegustes MW-klassi tuuleturbiinides. Väljas on välja töötatud otsesõiduturbiin (tuntud ka kui käiguvaba tuuleturbiin). Asünkroonne mootor on otseselt ühendatud tiivikuga sõidu jaoks, kõrvaldades käigukasti traditsioonilised komponendid (vt järgmist joonist konstruktsiooniliste omaduste kohta), madala müratasemega, parema tööeaga, vähendatud seadme suuruse, vähendatud töö- ja hoolduskulude ning madala müratasemega. . Seal on palju eeliseid, nagu kõrge efektiivsus madalal tuulekiirusel, ning tulevikus on tuuleturbiinide arendamisel palju arenguruumi.
1995. aastal kavandas New Yorgi uurimisinstituut uue muutuva reluktiivsuse generaatori, isegi kui tuuleturbiini magnetseade asendas mehaanilise käigukasti. Disainile on iseloomulik suur hulk mähisstruktuure, mis on odavamad kui kuus poolust. Muutuva reluktiivsusega mootori poolkonstruktsioon võib taluda universaalset tööd ilma kulu suurendamata [1].
Aastal 2000, dr M. eng. Kanada Dubois tegi ettepaneku, et tuuleturbiinis olev käigukast asetatakse mootori ja rootori vahele, mis on ebasoodne töökoormuse osa tõhususe suhtes ja on vastuvõtlikumad kahjumi suhtes, kui kasutatakse sama kiirust, kui kasutatakse tuule turbiin. Mootorit saab käigukastist eemaldada. Tegelikult ei ole hüdroelektrijaamades kasutatavate väikese kiirusega pöörlevate mootorite kasutamine uus. Siiski on tuuleturbiinides endiselt probleeme. Näiteks Durhami Ülikool, Goteborgi Chalmersi Tehnikaülikool ja Darmstadti Tehnikaülikool on uurinud mootorite asjakohast kaalu tuuleturbiinides; kõige sobivam masinatüüp (sünkroonne, püsimagnet, muutuva vastumeelsus jne); maksimaalne pöördemomendi tihedus voolu ja rõhu kõikumiste tõttu; muundurite valik võrkude loomiseks; meetmed soovitud mürataseme saavutamiseks; Komponendi lihtsaks transportimiseks ja tavapäraseks kasutamiseks on soovitatav kasutada mitmetest moodulitest koosnevat mootorit. Kas on võimalik mootorit konstrueerida ilma täiendavate kadudeta; püsimagnetmootorid on üha enam tingitud suurest kasutegurist ja suurest pöördemomendi tihedusest. Kasutatakse, kas see toob kaasa ülemäärase rauakadu, magnetmaterjalide valiku, nende materjalide magnetiseerimise, kuidas vältida degaussingut käitamise või rikke korral
Võib leida, et (otsesõidu) käiguvabad tuuleturbiinid alustasid rohkem kui 20 aastat tagasi, kuid viimastel aastatel on nad uuendanud suuremat huvi teadlaste vastu ja rakendanud tehnoloogiat aktiivselt tuuleenergiaturu toodetele Saksamaal, Ühendkuningriigis. Riikides. Taani on selles tehnoloogia valdkonnas juhtpositsioonil olev riik. Siemensis Saksamaal välja töötatud (otsesõidu) käiguvaba sünkroongeneraator on paigaldatud maailma suurimasse Norra tuuleparki, mille efektiivsus on 98%.
