(5) Kiir- ja suure täpsusega mehaaniliste tööpinkide söötur, peamiselt tavapäraste pöörlevate servomootorite ja täppis-kiirrull-kruvikonstruktsioonide abil. Alates 1990. aastate algusest on otsesõiduks kasutatud lineaarset mootorit, sest seda võrreldakse traditsioonilise struktuuriga. On mitmeid eeliseid, kiirust suurendatakse 30 korda, kiirendust suurendatakse 10 korda, maksimaalne on 10 g ja jäikus 7 korda. Loomulikult on lineaarse mootori otsesõidul ka mõningaid puudusi ja probleeme, nagu keeruline kontroll, magnetvälja häired, kõrged kulud jne, kuid lineaarse mootorsõiduki üldine suundumus muutub üha olulisemaks ja see muutub tõenäoliselt tulevikus masina sööturite põhiosa. . Tänu kõrge efektiivsuse, suure tõmbetiheduse ja püsimagneti harjadeta sünkroonse lineaarse servomootori heale kontrollitavusele, kuigi sellel on kõrged nõuded magnetilisele varjestusele ja tolmukindlusele ja montaažile, on see muutunud tööpingite lineaarsete mootorite peavooluks.
(6) Muude valdkondade hulka kuuluvad relvastatud seadmed, robotid, lennundus ja muud mikromootorid. Need kasutusvaldkonnad kasutavad mitmesuguseid mootoreid, mitmesuguste spetsifikatsioonidega, nagu USA sõjaväelistel mikro-mootoritel on rohkem kui 5000 sorti, on aastane tootmisvõimsus vaid 3 miljonit ühikut. Robotide ja kosmosetööstuse arenguga suureneb nõudlus mikromootorite järele ja nõuded suurenevad. Nendel väljadel on servomootorid arenenud ka püsimagneti harjadeta mootoriteks. Näiteks arendab ja toodab Ameerika Ühendriigid sõjalisi ja kosmosetööstuse mikroelektrilisi mootori karkassüksusi, Kollmorgenit ning sellel on kaks püsimagneti AC servomootorite seeriat. M-seerial on viis. Raami number, 47 sordi, võimsus 0,54 kuni 15,7 kW, kiirus 900-1200 r / min, pidev pöördemoment 0,89 kuni 115 N • m, tippväändemoment 2,41 kuni 326,8 N • m; MT-seerias on neli alust 24-s, võimsus on 0,231 kuni 6,7 kW, kiirus 1500 kuni 6000 r / min, pidev pöördemoment 0,44 kuni 46,8 N • m, maksimaalne pöördemoment 1,25 kuni 115,4 N • m. M-seeriaga võrreldes on MT-seeria tooted väiksemad, tõhusamad, väiksema inertsimomentiga ning juhtmestikku saab pöörata, parandades veelgi relvaseadmete kiirust, miniatureerimist, usaldusväärsust ja hooldatavust ning rahuldades servosüsteemi. sõjalise varustuse kohta. Nõuded on laialdaselt kasutusel radari, lennunduse ja muudes valdkondades. Ameerika Ühendriigid on soomustatud alalisvoolumootorite asemel kasutanud soomustatud alalisvoolumootorite püsimagneti harjadeta mootoreid, et parandada soomustatud sõidukite jõudlust. Saksamaa Siemens ja Soome ABB mootorid on hinnanguliselt 3820 kW, mille nimiväärtus on 2800 V ja mille nimiväärtus on 135r / min. Neid kasutatakse luksuslike kruiisilaevade, jäämurdjate, insenerlaevade ja muude pood-propellerite puhul. Praegu edendatakse neid harjatud DC asemel allveelaevadele. Elektrimootor, et parandada allveelaeva jõudlust.
