Kolmandaks, otsesõidumootor, rattamootor, rummu mootor ei ole sama punkt
1 telg on varustatud otsesõidumootoriga
Otsesõidumootor on mootoriga samaväärne. Mootor sõidab rehvi liikuma. Keskel on teatud ülemineku osad (käigukast, veovõll jne) ja otsesõidumootor on ühendatud traditsioonilise teljega. Alltoodud pilt näitab Dongfeng Canna telje tooteid.
Joonis 1 Direct Drive'i mootori Dongfeng Canna telg
Selle põhiomadused: telg on integreeritud mootoriga, käigukast, veovõll, diferentsiaal, kõik need suured tükid on integreeritud otse telje keskele.
2 telge, mis on varustatud rataste mootoritega
ZF rattapoolne elektriajamiga sild on tüüpiline esindaja: kaks mõlemat külge asetsevat mootorit on paigaldatud ja ratast juhib aeglustus ja pöördemomendi suurenemine külg-reduktori ja ratta reduktori kaudu.
3 teljega varustatud teljemootor
Ülaltoodud sissejuhatusest tuleb juhtmootor koos teljega kombineerida. Otseajamimootori Dongfeng Canna telg on välja töötatud traditsioonilise telje põhimõtte alusel, säilitades traditsioonilise telje eelised. ZF ratta poolne elektriline sild ja Tate elektromehaaniline rattarummu mootor on varustatud telgedega ning traditsiooniliste telgede eeliseid ei ole enam näha.
Otsesõidumootorid, rattamootorid ja rummu mootorid on triloogia, kuid nende vahel ei ole progressiivset suhet. Teoreetiliselt võib öelda, et mootorite (rattamootorite) jaotus on puhta elektrisõiduki lõplik eesmärk. Inseneri seisukohast tundub, et see nii ei ole.
