Mootori sagedusmuundamise juhtimise arendamine ja rakenduste analüüs
Esialgu fikseeriti Hiina mootori sagedus ja mootor võis toota ainult fikseeritud voolu, pinge. Seetõttu ei ole mootori juhtimissagedus töötamise ajal täielikult muutunud. Kuid koormuse jaoks vajalik sõidustamissagedus muutub pidevalt. Selleks, et täita koormusega nõutavat sõidusuunda, on mootori nimisõidu sagedus üldiselt suurem kui koormuse nõutav sõidustamissagedus. Ehkki see võib tagada, et mootor tagab mootori normaalse töö tagamiseks piisava sõidumäära, raisatakse suur osa juhtimissagedusest, mis põhjustab suure hulga elektrienergia raiskamist ja seda ei saa tõhusalt ära kasutada. Ei vasta Hiina säästva arengu strateegilistele nõuetele.
Võimsuse säästmiseks ja elektrienergia täielikuks ärakasutamiseks on välja töötatud mootori sagedusmuundamise juhtimise tehnoloogia. Mootori sageduse muundamise juhtimine võib muuta mootori väljundvõimsust ja -pinget vastavalt koormuse nõutavale sõidustamissagedusele, tagamaks, et täiendavat ajamit ei juhitaks. Jäätmed, elektrienergia kasutamise hea kasv, mis on täielikult kooskõlas Hiina energiasäästlike heitkoguste vähendamise nõuetega. Kuna Hiina nõuded energiasäästule ja heitkoguste vähendamisele kasvavad ja suurenevad, siis muutuva sagedusega energiasäästlike juhtimissüsteemide arendamine ja uurimine paraneb pidevalt ning neid on rohkem ja rohkemates kohtades paremini edendatud ja rakendatud.
1) Mootori sagedusmuundamise tehnoloogia arendusprotsess
Praegune mootori sagedusmuundamise süsteem on enamasti konstantne V / F juhtimissüsteem. Sagedusmuundamise juhtimissüsteemi iseloomustab lihtne konstruktsioon ja madal toodang. Seda süsteemi kasutatakse laialdaselt suuremahulistes tuuleturbiinides ja kohtades, kus dünaamilised jõudlusnõuded sagedusmuundamissüsteemidele ei ole väga kõrged. See süsteem on tüüpiline avatud ahelaga juhtimissüsteem, mis suudab rahuldada enamike mootorite sujuvaid nihke nõudeid, kuid millel on piiratud dünaamiline ja staatiline reguleerimine ning seda ei saa rakendada dünaamiliste ja staatiliste jõudlusnõuete suhtes. kohalik.
Dünaamilise ja staatilise reguleerimise kõrge jõudluse saavutamiseks saame kasutada ainult suletud ahela juhtimissüsteemi. Seetõttu on mõned uurijad välja pakkunud mootorikiiruse reguleerimise meetodi, mis reguleerib suletud ahela libisemise sagedust. Selline kiiruse reguleerimine võib saavutada suure jõudluse staatilises dünaamilise kiiruse reguleerimises, kuid seda süsteemi saab saada ainult suhteliselt aeglase kiirusega mootoris. Rakendus peaks olema selline, et kui mootori pöörlemiskiirus on kõrge, ei saavuta süsteem mitte ainult energia säästmise eesmärki, vaid põhjustab ka mootori suure voolu, nii et mootori pöördemoment muutub koheselt. Seega, et saavutada suurem kiirus suurema dünaamilise ja staatilise jõudluse saavutamiseks, saab kõigepealt lahendada ainult mootori poolt tekitatud transientvoolu probleemi. Ainult selle probleemi nõuetekohase lahendamisega saame paremini arendada mootori muutuva sagedusega energiasäästlikku juhtimistehnoloogiat.
2) Mootori sagedusmuundamise juhtimise rakendamine
Umbes 70% mootori energiatarbimisest rakendatakse ventilaatori ja pumba koormusele. Seetõttu võib mootori sagedusmuundamise juhtimise tehnoloogia säästa selle osa energiatarbimist ja saavutada energiasäästu ja heitkoguste vähendamise eesmärgi. . Võtke näiteks konditsioneer. Kui kasutatakse muunduri juhtimissüsteemita kliimaseadet, kui seadistatud temperatuur on lävest madalam, saab seda teostada ainult hingamisteede sulgemise teel. Kliimaseadme mootor töötab siiski praegu. Osa juhtimisvõimsusest on täiesti kasutamata, kuid see on lihtsalt raisatud. Kuid konditsioneeris, mis võitis inverteri juhtimissüsteemi, kui kliimaseadme temperatuuri langetatakse, on vaja ainult reguleerida vähendatava mootori pöörlemiskiirust ja väljundi võimsust vähendada. Õhukanalit ei ole vaja välja lülitada ja see ei ole vajalik. See raiskab mootori liikumissagedust ja parandab elektrienergia kasutamise efektiivsust.
03, järeldus
Riikliku säästva arengu strateegia nõuete täitmiseks edendab elektrisüsteem jõuliselt mootori sagedusmuundamise energiasäästu juhtimissüsteemi. Selle süsteemi kohaldamine on suuresti leevendanud praegust olukorda, kus Hiina võimupuudus on. Mootori sagedusmuundamise energiasäästlik juhtimissüsteem võib vähendada mootori tarbetut juhtimissagedust ja saavutada mõistliku võimsuse.
