Raskeveokite horisontaalse treipingi tagumise liikuva seadme disain
Hiina rahvamajanduse kiire areng ja riigikaitse ehituse vajadus on hädavajalik CNC raskete tööpinkide ja suurte koguste osade töötlemiseks. (CNC) raskeveokite CNC horisontaalne treipink, tagab taistuki peamine osa töödeldava detaili pingutamiseks ja toetamiseks ning vastavalt tööpinki poolt töödeldud detaili pikkusele mõistab mobiilne tagaistme süsteem võime toorikut hoida . Traditsiooniline tagaistme konstruktsiooni režiim seisneb selles, et ussvarustust juhib jõuülekandega mootor ja tagakülg on pikisuunas toidetud voodikerele, sidudes hammasratas hammasülekandega voodikerega, et vältida tagaistme liikumist tagurpidi pöörleva jõu mõjul. Turvavöösse on paigaldatud polt-katse stopp-seade. Kuid mehhanismi kasutatakse laialdaselt tavalistes ja CNC horisontaalsetes treipinkides. Raskete horisontaalsete treipinkide puhul on tooriku kaal üle 100t ja ka tagakülje ülemise ja alumise osa mass on umbes 30t, mis juhib usside käik, hammasratas ja hammasratas. Ülekandev pöördemoment on ebapiisav, käik on purunenud ja ilmneb veetlev nähtus, mis mõjutab vööri tagumise liikumist. Seetõttu töötati välja (CNC) raskeveokite horisontaalne treipingi tagavarapilli liikuv seade, mis muutis hammasrataste ja hammasülekande ülekandmiseks ussi- ja ussikäigukastidele, peamiselt selleks, et ületada pöördemomendi ebapiisav jõud, vigastused ja roostevaba liikumine. Mehhanismil on lihtsa konstruktsiooniga omadused, mugav reguleerimine, kerge ja paindlik töö, stabiilne ja usaldusväärne tagaluugi liikumine jms, tagades seega töötleva detaili töötlemise täpsuse.
2. CNC suuremahuliste horisontaalse treipingi mobiilseadme kasutuselevõtt
See (CNC) raskeveokite horisontaalne treipingi tagavarustusse liikuv seade põhineb peamiselt meie ettevõtte (CNC) raskete horisontaalse treipingi tootmistegevuses enam kui kümneks aastaks ning kodumaiste ja välismaiste taoliste liikumisrežiimide analüüsi. (CNC) raskeveokite horisontaalsed treipingid. Juhul kui seade on hammasrataste (CNC) raskeveokite horisontaalse treipingi abil juhitav hammasratas, mis vähendab hammasrataste kiirust ja ussi ja ussirataste võrgusilma, et viia tagakülje süsteem piki töödeldava detaili pikisuunas. Raskekujulise tagakülje jõuülekande pöördemoment ja jõuülekande jäikus on paranenud, parandades seega töödeldava detaili täpsust. Meie kasutusel olev tehniline lahendus on analüüsida (CNC) raskeveokite horisontaalse treipingi tagumise põlvkonna liikumise režiimi mõju masina masinatöötlemise täpsusele, peamiselt sellele, kuidas ületada teljesuunaline momend ja raske jõudlusega tagant liigub, parandamata mootorit. Võimsuse eeldusena võib tagarataste liikumine anda vastava liikumise efektiivsuse. See (CNC) raskeveokite horisontaalne treipingi tagavarustusse liikuv seade kõrvaldab peamiselt väikese aksiaalse veojõu, ebastabiilse liikumise ja suure tagasitõmbejõu nähtuse. Võrreldes hammasülekande ja hammasratastega, on lihtne saavutada liikuvat liikumist madala kiirusega, hea ülekande jäikus, kompaktsed ülekandehitised, väike inerts, lihtne konstruktsioon, mugav reguleerimine, kerge ja paindlik käitamine, kõrge liikumis-tundlikkus ja hea stabiilsus. Edaspidine täpsus ja stabiilsus. Ussi- ja ussikandurit kasutatakse peamiselt masinaplaadi toitemehhanismis, näiteks hammasrihmmasina ja horisontaalse puurmasina puhul. See on ka uus katse ja tehnoloogia laiendamine (CNC) raskeveokite horisontaalse treipingi tagakülje liikumiseks.
3.1 (CNC) struktuuripõhimõte raskeveokite horisontaalse treipingi tagumise liikuva seadme jaoks
3.2 (CNC) raskeveokite horisontaalse trelli tailstock mobiilseade
Kui töödeldavat detaili tuleb pingutada, suunab käigukangi 9 käigukasti reduktorit 13 ja II võlli 17 käigul 10 pööratav I käigukang 9, et pöörata käigukangi 24 käigukangale 26 ja käik 24 läbib kahekordse kortervõti ja ussi. Ühendus 26 põhjustab ussi 26 pööramiseks ja haardumiseks voodile 5 paigaldatud voltiga 2, et nõuda tagaratasest 1, et teostada pikisuunalise voolu liikumist voodil 5. Pärast seda, kui see on teatud positsioonile viidud, on plaat 3 lukustatud. Seade muudab käigukasti ülekande ussi- ja ussirajami edastamiseks, parandab tööpinki aksiaalse tõmbejõudu, vähendab tagaküljel olevat aksiaalset kihistumist, vähendab tagaratta liigutamist, suurendab oluliselt ülekande jäikus ja ülekande komponendi struktuur Kompaktne, madala inertsi ja usside uss on tagasitõmbav toime.
Sellel mehhanismil on lihtsa struktuuri eelised, mugav reguleerimine, kerge ja paindlik töö, suur liikumistundlikkus ja hea stabiilsus, mis on kasulik edastamise täpsuse ja stabiilsuse parandamiseks.
3.3 (CNC) eelised raskeveokite horisontaalse treipingi tailstock mobiilseadme jaoks
1) Taistkarke liikumise režiimi mõju tööpinki masinatöötluse täpsusele on peamiselt see, kuidas ületada teljesuunaline momend ja raske roolivõimendi liigutamise käigus ilmnenud rohke nähtus. Eeldusel, et ei suurendata mootori võimsust, saab tagaistmel liikuda vastavalt. Harjutuse efektiivsus.
2) Ussme ja usside käigukasti ülekandmine, tööriista teljesuunaline tõmbejõud paraneb, tagakülje aksiaalse turbulentsuse vahemik väheneb, käiguvahetuse jäikus on oluliselt paranenud, käigukasti jäikus paraneb, Komponendil on kompaktne struktuur ja väike inerts. Ja ussilmjal on varundamisvastane toime.
3) Mehhanism on lihtne struktuur, mugav reguleerida, kerge ja paindlik töötada, kõrge liikumise tundlikkus ja hea stabiilsus, mis on kasulik edastamise täpsus ja stabiilsus.
4, järeldus
(CNC) raskeveokite horisontaalne treipingi tagavarustusse liikuv seade, mis peamise eesmärgiga lahendab väikese aksiaalse tõmbemehhanismi, ebastabiilse liikumise ja suure tagasitõmbejõu nähtust. Võrreldes hammasülekande ja hammasratastega, on lihtne saavutada liikuvat liikumist madala kiirusega, hea ülekande jäikus, kompaktsed ülekandehitised, väike inerts, lihtne konstruktsioon, mugav reguleerimine, kerge ja paindlik käitamine, kõrge liikumis-tundlikkus ja hea stabiilsus. Edaspidine täpsus ja stabiilsus. Ussi- ja ussikandurit kasutatakse peamiselt masinaplaadi toitemehhanismis, näiteks hammasrihmmasina ja horisontaalse puurmasina puhul. See on ka uus katse ja tehnoloogia laiendamine (CNC) raskeveokite horisontaalse treipingi tagakülje liikumiseks.
