Kohandatud asünkroonmootor peaks mõistma, et on kolm pidurdusrežiimi: energiatarbiv pidurdus, tagurpidipidur ja regeneratiivpidurdus.
(1) Energiatarbimise ajal katkestage mootori kolmefaasiline vahelduvvoolu toiteallikas ja saatke alalisvool staatori mähisesse. Vahelduvvoolu katkestamise hetkel pöörleb mootor inertsist endiselt originaalis suund. Seda režiimi iseloomustab stabiilne pidurdamine, kuid selleks on vaja alalisvoolu toiteallikat ja suure võimsusega mootorit, mis nõuab alalisvooluseadmete suuri kulusid ja madalat pidurdusjõudu madalal kiirusel.
(2) Tagurdusühenduspiduri võib jagada koormuse tagasisidepiduriks ja jõuallika tagasisidepiduriks.
1) Koormuse tagasisidepidurit nimetatakse ka koormuse tagasisidepiduriks. Selle pöördemomendi tõttu langeb kaal aeglaselt ja kindlalt. Sellise pidurdamise omadused on järgmised: toiteallikas ei vaja tagasisidet, pole vaja spetsiaalseid piduriseadmeid ja pidurduskiirust saab reguleerida, kuid see sobib ainult kerimismootorile, mille rootorahel peab olema ühendatud suure takistusega, nii et libisemissuhe oleks suurem kui 1.
2) Tagurdusühenduse pidurdamine Kui mootor peab pidurdama, saab kahefaasilist elektriliini juhuslikult reguleerida, pöörleva magnetvälja saab kiiresti ümber pöörata. Kui mootori kiirus on võrdne nulliga, katkestage kohe toiteallikas. Selline pidurdusomadus on: peatuge kiiresti, pidurdusjõud on tugevam, ei pea piduriseadmeid. Kuid voolu tõttu pidurdamine on suur, löögijõud on samuti suur, mootori ülekuumenemine on lihtne või jõuülekande osade kahjustamine.
(3) Regeneratiivpidurdus, mida nimetatakse ka tagasisidepiduriks, raskete koormuste mõjul (kui kraanamootor langetab rasked koormused), on mootori kiirus suurem kui pöörleva magnetvälja sünkroonsel kiirusel. Sel ajal on rootor juhi indutseeritud vool, pöörleva magnetvälja toimel pöörlemissuuna pöördemomendi tekitamiseks, kuid mootori pöörlemiskiirus on suur, peab kiiruse muutmise seade aeglustuma.
