1. Otsekäivitus täissurvega
Kui nii võrgu läbilaskevõime kui ka koormus võimaldavad täispingega otsekäivitust, võib kaaluda täispinge otsekäivitust. Eelised on lihtne käsitsemine ja juhtimine, lihtne hooldus ja suhteliselt ökonoomne. Seda kasutatakse peamiselt väikese võimsusega mootorite käivitamiseks. Elektrienergia säästmise seisukohast ei sobi see meetod mootoritele, mis on suuremad kui 11 kW.
2. Autodekompressiooni käivitamine
Autotransformaatori mitme kraaniga pinge alandamine ei suuda mitte ainult kohaneda erinevate koormuste käivitusvajadustega, vaid saada ka suurema käivitusmomendi. See on rõhu vähendamise käivitusmeetod, mida kasutatakse sageli suurema võimsusega mootorite käivitamiseks. Selle suurim eelis on suur käivitusmoment. Kui selle mähiskraan on 80%, võib käivitusmoment ulatuda 64% -ni otsekäivituse momendist. Ja käivitusmomenti saab reguleerida koputades. Seda kasutatakse laialdaselt ka tänapäeval.
3.Y-Δ algus
Oravpuuriga asünkroonmootori puhul, mille staatori mähis on normaalse töö ajal ühendatud kolmnurkselt, kui staatori mähis on käivitamisel ühendatud tähekujuliselt ja seejärel pärast käivitamist kolmnurkselt ühendatud, saab käivitusvoolu vähendada ja selle mõju elektrivõrgule. saab vähendada. mõju. Seda käivitusmeetodit nimetatakse star-delta dekompressioonikäivituseks või lihtsalt star-delta stardiks (Y-Δ start). Täht-kolmnurkkäivituse kasutamisel on käivitusvool ainult 1/3 algsest otsekäivitusest kolmnurkühenduse alusel. Kui otsekäivituse käivitusvool arvutatakse 6-7Ie, siis star-kolm-käivituse käivitusvool on ainult 2-2,3-kordne. See tähendab, et kui kasutatakse täht-kolmnurkkäivitust, vähendatakse ka käivitusmomenti 1/3-ni algsest otsekäivitusest, kasutades kolmikühendust. Sobib koormuseta või väikese koormusega käivitamiseks. Võrreldes mis tahes muu survet vähendava starteriga on sellel kõige lihtsam struktuur ja odavaim hind. Lisaks on star-delta-käivitusmeetodil veel üks eelis ehk väikese koormuse korral saab mootorit käivitada tähtühenduses. Sel ajal võib nimipöördemoment vastata koormusele, mis võib parandada mootori efektiivsust ja säästa energiatarbimist.
4. Pehme starter
See kasutab türistori faasinihke pinge reguleerimise põhimõtet, et realiseerida mootori pingega reguleeritud käivitamine. Seda kasutatakse peamiselt mootori käivitamise juhtimiseks. Algefekt on hea, kuid hind on kõrge. Türistori komponentide kasutamise tõttu on türistori töötamise ajal harmoonilised häired suuremad, mis avaldab teatud mõju elektrivõrgule.
Lisaks mõjutavad kõikumised elektrivõrgus ka türistori komponentide juhtivust, eriti kui samas elektrivõrgus on mitu türistorseadet. Seetõttu on türistori komponentide rikete määr kõrge ja kuna see hõlmab jõuelektroonika tehnoloogiat, on ka hooldustehnikutele esitatavad nõuded kõrged.
5. Sagedusmuundur
Sagedusmuundur on kõrgeima tehnilise sisuga, kõige täiuslikumate juhtimisfunktsioonidega ja parima juhtimisefektiga mootorijuhtseade kaasaegse mootorijuhtimise valdkonnas. See reguleerib mootori kiirust ja pöördemomenti, muutes elektrivõrgu sagedust. Kuna see hõlmab jõuelektroonika tehnoloogiat ja mikroarvutitehnoloogiat, on hind kõrge ja nõuded hooldustehnikutele samuti kõrged. Seetõttu kasutatakse seda peamiselt valdkondades, mis nõuavad kiiruse reguleerimist ja millel on kõrged kiiruse reguleerimise nõuded.
