Odava 24V sünkroonmootori omadused
Konstruktsioonilise sünkroonmootori struktuur on põhimõtteliselt sama, mis sünkroongeneraatori oma, ja rootor on jagatud ka kumeraks ja varjatud pooluseks. Enamik sünkroonmootoreid on siiski kumerad. Paigaldusvorm jaguneb ka horisontaalseks ja vertikaalseks. Sünkroonmootorite käivitusprobleemi lahendamiseks paigaldatakse selle rootorile tavaliselt käivitusmähis. Samuti võib see töö ajal võnkumisi summutada, seetõttu nimetatakse seda ka summutavaks mähiseks. Lisaks ülaltoodud traditsioonilisele konstruktsioonile on olemas ka liugkontaktivaba rootorkonstruktsioon. Võttes näiteks 6-pooluselise mootori, paigaldatakse võllile kaks küünisekujulist magnetpoolust. Üks rühm ulatub küünteplaadil asuvat võlli mööda 3 poolust paremale; Teine rühm on paigaldatud paremale küljele tagurpidi, nii et küünisplaat ulatub telje suunas kolm poolust vasakule. Kahe magnetpooluse polaarsus on vastupidine. Pärast magnetpooluse välimise ümmarguse pinna kokkupanemist pole see enam ümmargune plaat nagu üldine kumer mootor, vaid pehmendatud plaatpind, see tähendab, et pooluse kaar ühes otsas on pikem kui teine, ja kogu rootor kuju on näidatud joonisel. Ergutusmähis on kokku pandud mõlemal küljel oleva magnetilise kärje välisserva külge. Saadud voog läbib külgmist peamist õhupilu GM N ja S pooluse vahel, rootori ja staatori vahelist aksiaalset õhupilu G1 ja G2 ning suletakse seejärel otsakatte ja istme kaudu, nagu on näidatud punktiirjoonel. joonisel. Magnetvoo telje lühise vältimiseks tuleks võlli jaoks kasutada mittemagnetilist terast; Või jagage võll kolmeks osaks ja keskmine sektsioon on mittemagnetiline teras. Selle konstruktsiooni peamine eelis on see, et pöörleva osa mähist pole ning kollektori ja harja vahel puudub libisev kontakt, seega on toimimine usaldusväärne, soojustuskonstruktsioon lihtne ja hooldus ka mugav. Selle peamine magnet on siiski Luchang ja seal on rohkem õhupilu, mis suurendab ergastuseks vajalikku võimsust; Mootori kest on tugeva magnetilisusega, mis põhjustab laagri soojenemise; Võll peab rakendama ka magnetilise eraldamise meetmeid. Seetõttu pole seda tüüpi mootorit laialdaselt reklaamitud ja seda kasutatakse ainult teatud erijuhtudel. Üldiselt ei ületa võimsus mõnesaja kilovatti.
