Esiteks peab mootori valik põhinema kõigepealt mootori võimsuse valimiseks keskmise võimsuse ja maksimaalse võimsusega, mis on vajalik koorma liikumiseks, ümber arvutamiseks mootori võlli külge (võib olla reduktor, ratas ja muu kiiruse vähendaja) kaaluge ka mootori ülekoormust. Mootori tootja võib anda mootori pöördemomendi kõvera kõvera ja mootori omadused muutuvad erinevatel temperatuuridel.
Muide: valiku järjekorras on loomulikult mootor kõigepealt valida ja seejärel valida mootorist lähtuv muundur, sest juhtimise lõppeesmärk pole muundur või mootor, vaid mehaaniline koormus.
Teiseks tuleks rõhku valida muunduri valimisel, et seda tuleks valida vastavalt praegusele. Üldist koormust saab muundurit valida vastavalt mootori nimivoolule, see tähendab, et muunduri nimivool (st maksimaalne pidev töövool tavalises keskkonnas) on suurem kui mootori nimivool. Kuid tuleb arvestada äärmuslike tingimustega. Seetõttu peab muundur suutma anda lühiajalise ülekoormusvoolu.
(Märkus: mootori voolu määrab mehaaniline koormus.) Inverteril on ülekoormuse kõver, mis on pöördväärtusega kõver, mis kirjeldab ülekoormusvoolu ja aja vahelist suhet. See on inverteri tootja, et sageli on ülekoormus võimeline jõudma 2 sekundiks nimivooluni 150% nimivoolust 2 sekundit, mis on tegelikult kõver. Seega, niikaua, kui mootori praegune kõver jääb muunduri ülekoormusvoolukõverale, on see õige valik. Sellepärast on mõnikord inverteri võimsus suurem kui mootori võimsus 1 või 2 (näiteks tõsteseadmed), mõnikord võivad väikesed võimsusmuundurid veel käitada suure võimsusega mootoriga (näiteks konveierilindid).
Teine peab pöörama tähelepanu: ebanormaalsetes keskkondades, näiteks kõrgel kõrgusel, ümbritsevast keskkonnast kõrgemal temperatuuril (näiteks üle 50 kraadi alla 60 kraadi keskmise), külg-külg-paigaldus (mõned inverterid on paigaldatud kõrvuti, ilma et seda saaks vähendada, mõned on sageduse muundamisel sagedusmuunduri järgi arvutanud. Kui projekteerimisotsus vms, arvestage muunduri vaheldumisega, siis võib seda teavet anda muunduri tootjad.
Tulemuseks on: muunduri nimivõimsus võib olla suurem kui mootori võimsus või vähem kui mootori võimsus. Tegelikult määratakse muunduri valik ka vastavalt mehaanilisele koormusele.
Kokkuvõte: muunduri valimise lõplikuks aluseks on see, et muunduri praegune kõver sisaldab mehaanilise koormuse praegust kõverat.
Kolmandaks, Y-tüüpi mootor ja muutuva sagedusega mootor Y-tüüpi mootor peaksid olema tavalised asünkroonsed mootorid (mulje pole kindel).
Inverteri põhifunktsiooniks on mootori kiiruse muutmise võimsuse sagedus. Seega teoreetiliselt, olenemata sellest, millist mootorit, kui te saate muuta sagedust, et reguleerida kiirust, võite kasutada muundurit.
Muutuva sagedusega mootoril on spetsiaalne disain ja sobib sageduse muundamiseks. Seetõttu puudub sõltumatu ventilaator või nn muutuva sagedusega mootor.
Kui tavalist asünkroonset mootorit reguleerib muundur, tuleb märkida, et: 1. Kui muundur on madalaks sageduseks (üldiselt vähem kui 25 Hz), kuna mootor kasutab koaksiaalset ventilaatorit, on soojushävitus efekt madala kiirusega , ja pärast mootori kuumutamist muutub pöördemomendi omadus pehmeks. Ebastabiilne kiirus, kõrge vooluhulk ja muud probleemid.
2, kõrgsagedus (üldiselt suurem kui 50 Hz), olenevalt sellest, kas mootor suudab taluda kiiret kiirust, näiteks kuumuse kandmine, vähene dünaamiline tasakaal ja muud probleemid.
3. Ikka veel on palju probleeme, mida ma ei oska mõelda.
Sellisel viisil reguleerib muundur tavalist asünkroonset mootorit sõltuvalt mootori töönõudest. Muidugi, kui mootor ei tööta pikka aega madalatel või kõrgetel sagedustel, siis pole probleemiks inverteri juhtimine. Sellist rakendust saab näha kõikjal.
