Murra tee
Praegune prioriteet on kiirendada aegunud mootorite kõrvaldamist. Vastavalt riiklikule standardile GB18613-2006 on mootoritööstus alates 1. juulist 2011 kohustusliku standardina kasutusele võtnud sekundaarset (suure tõhususega mootor) energiatõhusust ja mootorit, mis on madalam energiatõhususe keskastme tasemest, ei ole lubatud toota ja müüdud. Vastavalt uuele riiklikule standardile "Väikese ja keskmise suurusega kolmefaasilise asünkroonse mootori energiatõhususe piirväärtus ja energiatõhususe reiting" on Y-Y2-, Y3-seeria kolmefaasilised asünkroonmootorid Hiinas suuremas koguses ka keelatud toodangust.
"Tootmiskeeld ei ole kaugeltki piisav. On vaja koostada tegevuskava ebaefektiivsete mootorite kõrvaldamiseks, järk-järgult vähendada madala efektiivsusega tagumiste mootorite kasutamist ja suunata ettevõtteid ebaefektiivsete mootorite asendamiseks suure efektiivsusega mootoritega. Mootorid on mis on hõlmatud tagasitootmise inspektorite kõrvaldamisse ja aastasest tarbimisest. Teatud suurusega või kõrgema hinnaga ettevõtted viivad läbi testid ja suunavad ettevõtteid muutuva sageduse kiiruse reguleerimise tehnoloogia kasutuselevõtuks, et muuta mootorisüsteem. mida rakendatakse ettevõtetele, mis kasutavad endiselt madala kasuteguriga mootoreid, nii et ebaefektiivsed mootorid langeksid rakenduste turult järk-järgult välja. Reklaaminud energiateenuse ettevõtte projektijuht Li Helan ütles.
Xu Shaoshan usub, et lisaks kohustuslikele meetmetele. Samuti on võimalik valida tõhusate mootorsõidukite ümberehitustööde katseprojektide läbiviimiseks hea tööstusliku baasi tugev tehniline tugevus ja teatud ulatuslikud eelised. Avastage sellised mehhanismid nagu kaubavahetus, suuremahuline kasutaja orienteeritud repo ja edendada vana mootorite ringlussevõtu süsteemi ehitamist. Kiirendada põhivõime ja -standardite taastamist. Korraldada motoorikat tootvate toodete remonditööde uurimist ja arendamist.
Tööstus- ja infotehnoloogia ministeerium propageerib lepingu energiarahalduse mudelit ja integreerib professionaalseid energiasäästureid teenindavaid ettevõtteid, finantseerimisasutusi ja kolmandate osapoolte energia kokkuhoiu sertifitseerimisorganisatsioone, et võtta kasutusele nullsisendite uuendamise mudel, mis aitab ettevõtetel mootorit paremaks muuta energiatõhusus.
Zhao Yuejin usub, et kui nullsisalduse režiim on vastu võetud, saab energiasäästuteenuse pakkuja valida energiasäästliku kasu jagamise tüübi ja muude transpordiliikide vahel, et teostada mootorisüsteemi energiasäästlikku ümberkujundamist vastavalt ettevõtte nõuetele , mis võib oluliselt parandada ettevõtte mootorite energiatõhususe paranemise entusiasmi. Lisaks sellele usub ta, et keskvalitsus ja kohalikud omavalitsused peaksid suurendama rahalist toetust ja keskenduma mootorite energiatõhususe parandamisele.
Rahvusvaheline mootorite ekspert ja ContopU.Brunner, Šveitsi top10 asutaja, tutvustas mõningaid meetmeid mootori energiasäästu edendamiseks mõnes Euroopa ja Ameerika riigis. Näiteks kehtestasid Ameerika Ühendriigid energiapoliitika seaduse 1992. aastal, et sätestada mootori minimaalne kasutegur; EL on avaldanud energiat tarbivate toodete ökoloogia. Disainirektiiv ja energiamärgistuse raamdirektiiv; Ameerika Ühendriigid hakkasid jõuga kõrgetasemelisi mootoreid kasutusele võtma 1997. aastal ning 2011. aastal sundisid nad rakendama ülitõhusaid mootoreid; Euroopas hakati 2011. aastal kasutusele võtma suure tõhususega mootorid, edendades tõhusalt mootorite energiatõhususe parandamist. Mõju on hea. Neid tavasid saab kasutada Hiina.
Hiljuti välja antud "riiklik mootorite energiatõhususe parandamise kava" mainis, et Hiina ajakohastab oma mootoritooted 2015. aastal ja 50% madalpinge kolmefaasilisest puurist asünkroonmootoritoodetest ja 40% -efektiivsuse mootori energiatõhususe standardid; Koguneb kokku 170 miljonit kilovatti suure efektiivsusega mootorit, kõrvaldatakse 160 miljonit kilovatti madala efektiivsusega mootoriga, rakendatakse mootorisüsteemide jaoks 100 miljonit kilovatti energiasäästlikku tehnoloogiat ning kasutatakse 20 miljonit kilovatti suure efektiivsusega ümberehitatud mootorit.
Tööstus- ja infotehnoloogia ministeeriumi energiasäästu ja üldise kasutuse osakonna juhataja asetäitja Gao Dongsheng ütles intervjuus meediaga: "Keskenduma mootorite energiatõhususe parandamise kavale, peame keskenduma peamistele tööstusettevõtetele." Statistika kohaselt on riigi aastane elektritarbimine 10 miljonit kilovatti. Kasutatud on vähemalt 30 000 peamist tööstusettevõtet ja kogu elektritarbimine moodustab umbes 80% kogu tööstuslikust elektritarbimisest. Mootorsõidukite energiatõhususe parandamise kava eesmärkide ja ülesannete täitmisel on oluline elektriettevõtetel oluline roll. Ta loodab 2015. aastal säästa 80 miljardit kWh, mis tähendab, et säästab 26 miljonit tonni standardkütust ja vähendab süsinikdioksiidi heidet 68 miljoni tonni võrra.
Mootorirevolutsioon on käivitunud üleriigiliselt. Guangdong, Sichuan, Gansu, Hubei ja teised provintsid on välja töötanud oma piirkondlikud mootorite energiatõhususe parandamise kavad, mis põhinevad kohalikel tingimustel. Wuhanis, Sanjas ja muudes kohtades subsideeritakse suure efektiivsusega mootoritega ettevõtteid, mille puhul Wuhan annab mootoritootmise hinna 5% -lt 7% -ni, samas kui Sanya subsideerib 40 jüa / kilovatt vastavalt kõrvaldatava mootori võimsusele.
