7 asünkroonset mootorit
Esiteks AC asünkroonmootor
AC-asünkroonmootor on juhtiv vahelduvpinge mootor, mida kasutatakse laialdaselt elektriliste ventilaatorite, külmikute, pesumasinate, kliimaseadmete, föönide, tolmuimejate, vahemikus ventiilide, nõudepesumasinate, elektriliste õmblusmasinate, toiduainete töötlemise masinate ja muude kodumasinate ja erinevate elektriliste tööriistade , väikesed elektromehaanilised seadmed.
AC-asünkroonmootor jaguneb induktiivmootoriks ja AC-kommutaatormootoriks. Induktsioonmootor jaguneb lisaks ühefaasilisele asünkroonsele mootorile, AC-DC-mootorile ja tagasilöögimeetrile.
Mootori kiirus (rootori kiirus) on väiksem pöörleva magnetvälja kiirusest, nii et seda nimetatakse asünkroonseks mootoriks. See on põhimõtteliselt sama kui induktsioonmootor. s = (ns - n) / ns. s on libisemiskiirus
Ns on magnetvälja kiirus ja n on rootori kiirus.
Põhimõte:
1. Kui kolmefaasiline asünkroonmootor on kolmefaasilise vahelduvvooluallikaga ühendatud, voolab kolmefaasiline statorimälu kolmefaasilise sümmeetrilise voolu (staatori pöörleva magnetootliku jõu) poolt genereeritava kolmefaasilise magnetoimivvõimsuse abil pöörlev magnetväli.
2. Pöörleva magnetvälja suhteline lõikamisjuhe on rootorjuhtmega. Vastavalt elektromagnetilise induktsiooni põhimõttele tekitab rootorjuht indutseeritud elektromotoorjõudu ja tekitab indutseeritud voolu.
3. Vastavalt elektromagnetilise jõu seadusele toimub elektrivoolu kandev rootorjuht magnetvälja elektromagnetilise jõu abil, et moodustada elektromagnetilist pöördemomenti, mis ajendab rootori pöörlemist. Kui mootori võllil on mehaaniline koormus, väljundab mehaaniline energia väljapoole.
Asünkroonmootor on vahelduvvoolumootor, mille koormuse ja ühendatud võrgu sageduse suhe ei ole konstantne. See muudab ka koormuse suurust. Mida suurem on koormusmoment, seda madalam on rootori kiirus. Asünkroonsed mootorid on induktsioonmootorid, kahekordse toitega induktsioonmootorid ja vahelduvvoolu kommutaatormootorid. Induktsioonmootorid on kõige laialdasemalt kasutusel ja üldiselt on induktsioonmootorid asünkroonmootorid, mis ei tekita vale mõistmist ega segadust.
Ühise asünkroonse mootori statori mähis on ühendatud vahelduvvoolutoitevõrguga ja rootori mähisega ei pea olema ühendatud teiste toiteallikatega. Seetõttu on selle eeliseks lihtne struktuur, mugav valmistamine, kasutamine ja hooldus, usaldusväärne töö, madal kvaliteet ja madalad kulud. Asünkroonsetel mootoritel on suurem tööefektiivsus ja paremad tööomadused ning nad on peaaegu konstantse kiiruse käitamise jaoks ilma koormuseta kuni täiskoormusega, mis vastab enamike tööstus- ja põllumajandustootmismasinate edastamise nõuetele. Asünkroonsed mootorid on ka lihtne luua erinevaid kaitsemeetodeid, mis sobivad erinevatele keskkonnatingimustele. Kui asünkroonsed mootorid töötavad, tuleb võrgu võimsusteguri tegemiseks halveneda reaktiivvõimsus võrgust. Seetõttu kasutatakse sünkroonseid mootoreid sageli suure võimsusega, madala kiirusega mehaaniliste seadmete, näiteks palliveskide ja kompressorite juhtimiseks. Kuna asünkroonse mootori kiirusel on pöörleva magnetvälja pöörlemiskiirusel teatav erinevus, on kiiruse reguleerimise jõudlus madal (välja arvatud AC-kommutaatormootor). Ökonoomne ja mugav on kasutada transpordimasinaid, veeremeid, suurte tööpinkide, trükivärvide ja paberi valmistamise masinate, mis vajavad laialdast ja siledat kiiruspiirkonda, alalisvoolumootorid. Kuid suure võimsusega elektroonikaseadmete ja AC-kiiruse juhtimissüsteemide väljatöötamisel on lai kiirusreguleerimise jaoks sobivate asünkroonsete mootorite kiiruse reguleerimine ja säästmine võrreldav alalisvoolumootorite omadega.
Teiseks, ühefaasiline asünkroonse mootoriga
Ühefaasiline asünkroonse mootor koosneb staatorist, rootorist, laagrist, korpust, otsakatest jms.
Stator koosneb mähiste baasist ja südamikust. Raudkütus on moodustatud ränist teraslehtede lamineerimisega ja pilud on sisse lülitatud kahe põhikompetentside komplektiga (nimetatakse ka jooksvateks mähisteks) ja lisakomplektid (nimetatakse ka käivitamispästeteks sekundaarmähisteks), millel on 90 ° elektrilised nurkad. Peamine mähis on ühendatud vahelduvvoolu toiteallikaga ja abiseade on ühendatud tsentrifugaallülitiga S või pinge kondensaatoriga, töökontsentraatoriga jne ning seejärel ühendatud toiteallikaga.
Rootor on puuritud alumiiniumrootor, mis on moodustatud rauast südamike lamineerimisega ja valades need rauava südamiku südamikku ja libistades otsterõngad koos, et lühikeseks ühendada rootoribarad oravarustruktuuriga.
Ühefaasiline asünkroonsed mootorid jagatakse lisaks ühefaasilisele takistuse asünkroonsele mootorile, ühefaasilisele kondensaatorile lähtestatud asünkroonsele mootorile, ühefaasilise kondensaatoriga töötavale asünkroonsele mootorile ja ühefaasilisele kaheastmelisele kondensaatoriga asünkroonmootorile.
Kolmefaasiline asünkroonmootor
Kolmefaasilise asünkroonse mootori struktuur sarnaneb ühefaasilise asünkroonse mootoriga ja kolmefaasilised mähised on sisse lülitatud staatori südamiku pesasse (kolmekihiline kett tüüp, ühekihiline kontsentriline tüüp ja ühekihiline risttüüp). Pärast staatori mähise ühendamist kolmefaasilise vahelduvvoolu toiteallikaga põhjustab mähisevoolu tekitatud pöörlev magnetväli rootorijuhi indutseeritud voolu ja generaator tekitab elektromagnetilise ülekandekorpuse (so asünkroonse ülekandekorpuse) indutseeritud voolu ja õhupilu pöörleva magnetvälja vastasmõju. Mootori pööramiseks.
Neljandaks, katendiga mootor
Varjutatud positsioneeri mootor on kõige lihtsam üks ühesuunalise vahelduvvoolumootoriga, tavaliselt valatud alumiiniumrootoriga. Statori erineva kuju struktuuri kohaselt jagatakse see ka peamise staatilise pistikuga mootoriga varustatud pistikupesaga mootoriks.
Eriti varjestatud mootori staatori südamikul on nelinurkne, ristkülikukujuline või ümmargune magnetvälja raam ning magnetpoldid on kumerad. Igal magnetilisel pistikul on üks või mitu abiseadet lühistuvast vask-rõngast, see on kaetud polumäel. Peamise mähisena kasutatakse põhikumpaanias kontsentreeritud mähist.
Varjatud polaarsekindla mootori staatori südamik on sama kui tavalisel ühefaasilisel mootoril. Statorimähis võtab jaotatud mähise ja põhikäpp jagatakse staatori pesasse. Varjatud mähis ei pea vasest rõngast lühikeseks ühendama, vaid see tuleb haavale paksu emaileeritud traatiga. Jagatud mähised (pärast seeriaühendust) on integreeritud statorpiludesse (ligikaudu 2/3 teenindusaegade koguarvust) ja toimivad abirühmadega. Peamine mähis ja varjestatud polekeermega on üksteisest teatud ruumis.
Kui varjutatud staatilise mootori peamine mähis on pingestatud, tekitab ka varjatud polaarmähisega indutseeritud vool, mille tagajärjel pööratakse staatori poolust kaetud osa suunas magnetvoo osa ja varjestamata poldi mähisega.
Viis ühefaasiline seeria ergutusmootor
Ühefaasilise seeriavälise mootori staator koosneb pealispinnast südamikust ja väliskeermestusest ning rootor koosneb varjatud osade südamikust, armatuurikäppist, kommutaatorist ja pöörlevast võllist. Põlemismähise ja armeerimismüra vahel harja ja kommutaatori vahel moodustub seeria vooluahel.
Ühefaasiline seeria-põnevusmootor on vahelduvvoolu- ja alalisvoolumootor. See võib töötada vahelduvvoolu või alalisvoolu toitega.
