Analüüs ja ennetamine pitching süsteemi
Struktuuri ja tööpõhimõte pigi süsteemi tuuliku võivad põhjustada järgmised kolm põhjust:
1) aku põhjused: struktuurist ning pigi süsteemi võimaldavad järeldada, et kui ventilaator on peatunud ootamatu tõrke tõttu, on sõltuvad täielikult aku saada mõla keskuses. Seega aku keskuses on ebapiisav energia salvestamise või aku on pingestamata, et süü ilmnemisel mõla ei saa tagasi ajas, ja kiirus on põhjustatud. On aku tühjenemine kahest aspektist: kell esiots aku akulaadija kahju põhjustab aku ei nõua kuni kaotus; tõttu kvaliteedi probleem ladustamiskohta ennast, kui rühmas on 1-2 patareid aku on kadunud. Pinge mõõtmine on normi piires, kuid aku lahter pinge ei ole normaalne pärast mõõtmist. Selle aku võib anda tavaline elektriline tõmbejõud pärast, mis tegelikult soodustab tera taastamine ning lõpuks põhjustab kiiruseületamise õnnetus.
2) signaali slip ring põhjused: enamuse pigi side ebaõnnestumisi fänn seda tüüpi on põhjustatud halb kontakt slip ring. Kui käigukasti lekked tõsiselt, õli läheb libisemine ring. Õli vastab õli film slip ring ja PIN-koodi, mis toimib soojustus, põhjustades pigi sidemärguanne olla vahelduv, põhjustab juhtseade peamine kontrolli kapis vastu ja tagasiside. Tegemist liiga suur pöörlemiskiirus signaali, pigi süsteemi ei saa peatada kuni kiiruse ületamine; saatelehe ring sisemise struktuuri tõttu slip ring rada ja sondi on halb kontakt, mis võib põhjustada ka signaali katkestus ja viivitus, mis ei välista nõel on deformeerunud jõuga.
3) liiga suur pöörlemiskiirus moodul põhjused: overspeed moodul põhiülesanne on jälgida kiiruseületamise aeglasel kiirusel võlli ja labad peavõlli ja käigukasti. Moodul on monitori kolm kiirust mõõtepunkti shafting süsteemi samal ajal ja kohtunik kiiruseületamise riigi shafting süsteemi võttes kolm loogika režiimis. Kolm-võtta kahe kiiruseületamise kaitse hagi on sõltumatut signaali väljund, mis otseselt juhib seadme tegevus. Kahe torustikuga koostöö suunas pöörlemise võlli ja kiiruse mõõtmise lõpule viia. Kaks käiku koos faasi nihke luuakse kasutades hammas kettale pigi teatud tingimusel. Faasinihe järelevalve signaale A kanali vahel saab pildi pööramise suunda ja B kanalit jälgib signaali tsükli aeg saada pöörlemiskiirust. Kui moodul tarkvara nurjub või on probleem signaali taju, tekitab see fänn kapten kohtunik süüdi ja mis ajal kui piirkiiruse ületamine, mis toob kaasa on.
Esinemise pitching süsteem õnnetuste vältimiseks peaksime ennetamise peamise meetodi. Ennetamise meetodid on järgmised: perioodiliselt lahtri Akupinge, perioodiliselt teatmematerjalide aku ja täita eksperimente ja kontrollida aku tuvastamine aega mõistliku ajavahemiku jooksul. Pöörama tähelepanu võimu pakkumise kvaliteeti võrku ajal, minimeerida pingete Rummu laadija ja UPS, vältida mittevajalikke komponente võimalikult suures ulatuses; põhjalikult likvideerida puudused käigukasti õli lekke ja saatelehe ring puhastamise tööd korraldavad. Tagada normaalset tööd slip ring; konkreetselt testida funktsiooni kiiruseületamise moodulit KL1904 moodul pehme rikete tekkimise vältimiseks.
